自动驾驶领域第三个超级独角兽出现，那么哪家中国公司会是下一个呢

　　美国当地时间12月7日，全球网约车上市公司Uber宣布，旗下从事自动驾驶业务的Uber Advanced Technologies Group（简称：Uber ATG）正式被自动驾驶初创公司Aurora并购，成为自动驾驶领域第三个超级独角兽（估值100亿美元及以上）。

　　在并购发生前，Aurora最新一轮发生在2019年2月，估值超过25亿美元获得红杉资本、亚马逊、壳牌等公司高达5．3亿美元的B轮融资，创下自动驾驶初创公司单轮融资记录。而Uber ATG在2019年4月，获得软银、电装和丰田共计10亿美元的投资，估值72．5亿美元。

　　单纯从交易双方的估值来看，这是一起蛇吞象式的并购。看，细看双方的交易细节，就不是简单的一起并购。 1、Aurora并购Uber ATG后，新公司估值100亿美元，其中Uber及其投资人将持有新Aurora 40％的股权，仅仅是Uber就持有26％的新Aurora的股权； 2、Uber将向新Aurora投资4亿美元现金，这也是交易的一部分； 3、Uber CEO Dara Khosrowshahi 将加入Aurora的董事会。

　　有媒体评论称，这是Uber在贱卖Uber ATG，依据就是此前融资10亿美元的估值为72．5亿美元，而交易价格为40亿美元。简单的将估值与交易价格挂钩，这显然是不懂得资本市场的。

　　实际上，在这个交易中，Uber应该是占便宜的那个。当然了，Aurora也不亏，因为其自从2019年2月的融资后，就再也没有获得融资了。这个交易，实际上是，各取所需的一次交易。

　　对于Uber而言：

　　首先，是把Uber ATG这个烧钱大户彻底的甩掉，不在财务报表出现了，还有一个需要注意的是，Uber将出售其Air Taxi业务，也就是说，Uber CEO Dara将为Uber的股价而服务，这也符合Uber的股东利益，当然，也符合自身利益，因为Dara有相应的市值激励条款。 其次，Uber保留了自动驾驶的火种，要知道Uber获得了新Aurora高达26％的股权，可以想象，这应该是仅次于Aurora创始团队的股权，如果新公司要发展，Aurora的创始团队必须在控制权和利益权都必须是最大的。

　　最后，对于Uber而言，这仅仅是花了4亿美元，就成功盘活了Uber ATG这个资产负债表上的负资产，新公司高达100亿美元的估值，并且，Uber＋Aurora的模式，Aurora的车可以在Uber平台上跑，这对财务投资人而言，吸引力不言而言。

　　对于Aurora而言： 首先，获得了Uber的战略支持，并且吃掉了其超过1200人的研发团队，加上Aurora本身700人的团队，接近2000人的团队，这个团队规模，应该比Waymo、Cruise（1000－2000人之间）的团队规模都要大，更不用说Argo、Motional、Pony（1000人以内）了，Aurora的创始团队仍旧获得新公司的控制权； 其次，Aurora获得了4亿美元的现金补充，这对于现在的Aurora来说，尤为重要，毕竟从2019年2月后，就再也没有融资，以现在的资金损耗速度，Aurora的现金流应该也是捉襟见肘； 最后，新公司估值100亿美元，并且有新的故事可以讲，对于下一步去吸引车企的资源，或者财务投资人的资源，也是有着非常大的吸引力的。

　　一直坚持不站队的Aurora，这回会如何选择呢？我们拭目以待。 Aurora并购Uber ATG的启示： 1、Uber和滴滴的比较 很自然而言的，Uber出售自动驾驶业务Uber ATG，就会想到滴滴及滴滴自动驾驶公司。目前，滴滴自动驾驶公司，还在谋求独立融资，Uber甩掉Uber ATG，这对于滴滴来说，可能会产生影响。RoboTaxi的商业化，究竟还有多远，Uber已经不愿意去等待和讲故事了，而是全力为财务报表服务。 对于滴滴来说，虽然滴滴自动驾驶独立了，但，目前来看，还是大股东的位置，并表就不可避免了，一旦滴滴也想去IPO，或者是卖身的话，自动驾驶业务不一定是估值的加分项，因为，市场上，可以并购的标的也不在少数。

　　值得一提的是，滴滴推出了和比亚迪合作的定制网约车D1，并且扬言D1可以软硬件同时升级，并且有计划未来会有完全无人驾驶版本。这对于滴滴自动驾驶而言，肯定不是一个利好。D1成功迭代完成完全无人驾驶的话，意味着滴滴自动驾驶公司，就要被放弃了。不同的股东，利益权如何划分？ 2、对初创公司而言 Aurora这个曾经坚持不和车企结盟的自动驾驶初创公司，现在也被迫选择了与网约车平台出身的Uber ATG结盟，这是一个信号，这个信号标志着，自动驾驶靠初创公司去实现，是一个不可能的事件。

　　Aurora绑定了Uber，是绑定场景方的资源，下一步，非常大的概率，要去绑定车企，也就是自动驾驶车辆制造端的资源。还是那句话，自动驾驶的实现，需要初创公司（提供自动驾驶算法）＋场景方（提供场景资源）＋车企（提供制造资源）。 目前，美国出现了三家超级独角兽（估值100亿美元及以上）的自动驾驶公司，Waymo、Cruise、Aurora。中国尚未出现一家一家，最接近的是Pony，估值53亿美元，再下来的可能就是滴滴自动驾驶，大约是Pony估值的60％。那么，问题来了，哪家中国自动驾驶公司，将会成为超级独角兽呢？

　　责任编辑：xj