宏光MINI EV，你不讲武德

　　最近，各大车企的新车官图都很讲究逼格，通常往“高级”拍摄，往往照片里除去车辆作为主体外，其他构图元素也非常具有“格调”：

　　譬如，伦敦街头上的古雅绅士与滑稽小丑；荒漠原野上的西坠红日与欲燃晚霞；尘封历史的古老城市的地标性建筑……但也可以是人头攒动的羊肠小道，高墙深巷里的破旧小楼，人群匆匆，带着疲惫、带着焦虑，烟火气与人情味交织。

　　然后，这样的一台小车出现在了你的面前……

　　“人民需要什么，五菱就造什么！”笔者始终觉得这一句话，就能够概括五菱如今江湖地位的原因——它总在积极“响应”消费者。

　　宏光MINI EV卖火了，销量上它“不讲武德”，出道不久就登顶国内新能源榜单销冠，甚至将势不可挡的美国大鳄特斯拉斩落马下，同时它一点也不“耗子尾汁”，顺带把一众燃油车老前辈拍在了沙滩上——宏光MINI EV令电动车首次进入国内轿车销量榜前十，可谓毫不讲理。

　　我们来看数据，7月24日，宏光MINI EV上市；8月，宏光MINI EV的第一个完整销售月，销量直接破万，高达15000辆……9月14495辆、10月20631辆，持续霸榜。12月1日，宏光MINI EV早早发布11月销量快报：33094辆。

　　多么令人动容，甚至可以说“离谱”的销量数据，尤其放置于如今的大环境下——自2018年乘用车市面临“寒冬”，市场的竞争形态开始演变，由增量竞争转为存量竞争，市场的集中度向顶端倾斜——时至今日，只有豪华车细分市场维持着两位数的涨幅，有人将这一现象之归结为“消费升级”。

　　“消费升级”是整体车市的大趋势：就拿上汽通用五菱来说，过去几年，五菱牢牢把握住了低端市场的份额，吃透国内市场增量的红利，2010至2018年，上汽通用五菱的年销量从123万辆直接飙升至206万辆。

　　但是自2019年往后五菱大幅下滑19．24％，同时利润也开始大幅缩水——消费等级在升级，在乘用车增量饱和的当下，销量开始向头部集中，豪华车越卖越好卖，而10万以内的中低端车型的市场份额却在不断下滑。

　　如今诸多品牌不断“上攻”，曾经火爆全国、价位在4万的奇瑞QQ消失了，取而代之的主销车型是奇瑞的旗舰车瑞虎8；曾被大家津津乐道的奥拓停售了、铃木退出中国市场的舞台；吉利推出了高端品牌“领克”；长城董事长魏建军以己之名推出“WEY”系列；长安汽车也跟随潮流带来UNI序列。

　　伴随着消费升级，大家都在“向上”，但宏光MINI EV却反其道而行之，以“下沉”的价格打破了这一“魔咒”，这究竟是为什么呢？

　　首先，宏光MINI EV的售价足够低廉。

　　它上市至今，一共推出了3个版本，其2．88－3．88万的售价几乎令它成为了中国汽车市场上最便宜的产品——我们来对标一下其他车企的新能源小型车，譬如：北汽新能源的LITE，续航300km版本的产品售价是11．08万－12．68万；而奇瑞小蚂蚁以及欧拉黑猫白猫等车型，售价区间也在4．5万－7万元。

　　与之相比，2万多的售价给了那些想尝试新能源车型，但又担心不靠谱的消费者了一个“尝鲜”的机会，毕竟这一价位“买不了吃亏”，甚至我们可以说该价位的宏光MINI EV已经脱离了乘用车的产品属性，变成了一个日常消费品——普通人也看得见摸得着，十分接地气。

　　其次，宏光MINI EV拥有强大的品牌背书。

　　“五菱神车”的调侃令该品牌在年轻群体中拥有极大的号召力，它打着“人民需要什么，五菱就造什么！”旗帜，又是造口罩又是搞螺蛳粉，一系列营销下来，即便完全不懂车小白朋友也能够认出五菱标，说一句“神车牛逼”，其知名度在年轻人群中可谓如雷贯耳，火到“出圈”——关于这一点，我们能够从上汽通用五菱的官方数据看出：

　　宏光MINIEV用户群体整体偏向年轻化，20－30岁的用户占比 40％，30－40岁用户占比37％，女性车主比例为60％——没想到吧，一辆造型看似“老头乐”的电动车竟如此受年轻人的欢迎。除去五菱品牌的恐怖号召力外，也和现在短视频平台上诸多汽车达人“爆改”宏光MINI EV视频的爆红有关，就如同当年流行五菱宏光的爆改一样，这样的短视频娱乐方式风靡整个年轻群体。

　　如果要用一句话来形容的话，我想“站在巨人的肩膀上”再贴切不过了。

　　最后，宏光MINI EV具备高性价比和强大的销售渠道。

　　上汽通用五菱拥有极强的供应商整合能力，它能够以最便宜的价格，拿到最好的零部件，造出极具性价比的车——我们从宏光MINIEV的配置上看，全系标配胎压监测、倒车雷达以及低速行人警示系统等安全配置，以及APP车机互联，一键智能补电等，可以说功能非常齐全了。

　　同时作为赫赫有名的五菱品牌，你也不会担心它8年16万公里的质保，而五菱的销售渠道也足够下沉，能够铺设到全国的每一个基层角落——毕竟做下层市场，是五菱的“老本行”。

　　根据五菱方面的采访，我们能够知道：五菱在全国大概有近万家销售网点，包括正规4S点与二级网络。

　　五菱在农村市场的“扎根”，早在五菱之光、宏光、宝骏时代就打牢了地基。更夸张的是，他们甚至与每个村庄最具话语权的人物，包括村长、村长夫人都搞好了关系——换句话说，当车企从燃油车转向新能源车，所需要的市场渠道下沉，五菱动动手就能够做到。

　　五菱品牌从最开始的出身草莽到后来的销量奇迹，它总能将不起眼的东西做到最好。譬如被称为“国民神车”的五菱宏光，也譬如曾被戏称“老头乐”的宏光MINI EV，它的成功证明了很多东西，证明了“老头乐不必不如乘用车”，证明了原本被时代抛下的，它也能够逆着消费升级的潮流前进——肉夹馍也能卖到华尔街，山东生产的“老头乐”电动车也已远销亚非，Richard Hammond来到中国，还要开三蹦子，大众的需求是真实，人民的愿景也是真实。

　　售价2．88万的宏光MINI EV，也可以“不讲武德”。

　　责任编辑：xj