全自动ECU来控制涡轮机特征

AMT荷兰公司在内部开发了一种全自动ECU来控制涡轮机，这一发展的主要原因是需要自动启动涡轮机。

最新的更新是为了满足2005年1月的AMA要求，通过这一软件更新(V29)，AMT也可以使用锂聚合物(LPO)电池，而不需要改变ECU的设置。锂聚合物电池可以用于所有类型的AMT发动机。

AMT的新的Mercury HP(高性能)涡轮机现在已经完全投入使用，并且已经证明非常受欢迎，以至于第一台发动机被保留下来--甚至在AMT交付第一台发动机之前的两三周内也是如此。

Mercury HP的直径与原水星的直径完全相同，100毫米(3.95英寸)，但短5mm(0.25英寸)。然而，主要的区别是，推力现在已经增加到9公斤(19.8磅)，比原来的马达增加了大约25%，这是通过内部重新设计和开发获得的额外性能。

Mercury HP使用AMT荷兰色的新型智能阳极氧化进气道和前盖，以及新的燃料、丙烷和空气快速连接附件，这些附件现已延伸到前端，使安装变得更容易和更快。

特征。

*单通道或双通道操作。

*ECU作用于10细胞Nicad或4细胞脂质体。

*燃油电磁阀输出。

*丙烷电磁阀输出。

*电热塞输出。

*电子起动器输出。

*可编程故障保护定时器，标准设置为完全停止前的1秒延迟。*最近22分钟的日志文件，每隔1秒运行一次。

*出错，最后8秒。日志每隔0.2秒可用。

*串行2400波特，rs232电平输出。

*重量160克/5.4盎司。

*模糊逻辑软件，快速油门响应。

*无需调整。

*脊状小ECU外壳。

*所有高质量电缆，带镀金连接器。

*标准“K型”EGT探头连接器。

AMT自1994年年中以来一直在商业化制造涡轮机，为全球市场提供小型高可靠性喷气式发动机。AMT发动机广泛用于航空模型、实验飞行和其他场合。AMT完全致力于微型燃气轮机电机及相关设备的效率和安全性。严格维护质量控制，每台涡轮都由熟练的工程师组装，并在装运前经过严格的测试，以确保性能和安全参数得到准确的满足。

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责任编辑：haq