市场上为什么没有合适的电池伴侣

其实解决电池串并联的问题，还有就是之间的电压平衡问题和自放电问题，如果节点多了，电池组的发热确实是一个令人头疼的问题，而一旦并联的一个电池短路，后果不堪设想。如果串联，一个电池损坏，就是一个障碍，电流无法通过或效率很低，而且更换麻烦，即使可以更换，如何找到一个同现在使用相似容量和电压差的电池。

有时候技术文章虽然全面，方向也明确合理，但是从实际技术，可靠性和成本上很难实现。

近年作好多研究，有的途径是可以行得通的：但成本材料等等等难以实现。批量电池组是过充电和过放电提前报废的，串联的单体电池越多，问题就越严重。均衡充电应该比均衡放电容易实现，对充电先期到达终点电压而容量落后的电池进行大斜率电流卸载，用以维持比其他电池得到较多的过充电也是不难的。采用整组电池放电电压限制或单个电池到达终止电压停止放电防止过放电是更容易实现的，充电到终点概率接近100%，充电均衡是必要的；

放电到终点概率接近0%,放电均衡是不必要的。一、比如开汽车，没有那个傻子把汽油用完了才去加油，汽车没有油停下了一般不可能正好在加油机旁；

二、如果各电池容量不均衡程度已达到20%，电池事实上快进入衰退期，设此时电池组容量还有70%的容量，通过90%效率的开关电路去搬运电荷，其对使用容量的贡献不会超过5%，杯水车薪贡献不大；

三、采用开关电路实现去搬运电荷的电路难度大，成本高，可靠性低，市场难以接受。
       fqj