亿纬锂能基本思路

编者按 2020高工锂电&电动车年会上，亿纬锂能董事长刘金成博士发表题为“不确定时代的确定性”主题演讲，与现场嘉宾分享亿纬锂能的基本思路。   对亿纬锂能而言，如何在不确定的技术状态下找到自己发展的确定性。刘金成博士分享了他思考的基本逻辑和判断：一、安全可靠是锂电池的自然属性，二、对传统车电动化升级意义重大；三、电池制造技术和系统集成能力成为瓶颈；四、产业链协同是企业成败关键。   他强调，动力电池目前的发展，产业链的协调合作是企业成败的关键。一旦出现召回可能会给电池企业带来巨大风险，而导致召回的，可能是出在设备零件、材料含铁量、电解液含水量等非常小的细节，因此需要产业链企业有共同的认知，并共同为之努力。   以下为刘金成博士演讲内容整理（略有删减）。  

前面刘静瑜董事长和张小飞博士的报告分别提到八个字——星辰大海，黄金十年。我非常赞赏这样的勇气，但我列了这样一个题目给大家，“不确定时代的确定性”，为什么讲不确定时代的确定性？

简单讲下背景，我1985年做电池，今年35年，从做锂电池开始，对锂我就充满着敬畏心，它也是我今天能够站到这里的基础元素。

锂原子最小、最轻，在元素周期表里面最适合拿来做高能量的东西，但是它的表面很活泼，弄不好也会跟你发脾气，一发脾气是要出事情的。这十年我们一直面对这样的问题，亿纬锂能是跟锂打交道出来的公司，所以我们的心态、行为方式可能没那么感性，因为我们一直是充满畏惧之心的。

不确定时代的确定性

不确定时代的确定性讲的是，今年大家都明显感受到，都在对过去动力电池的发展进行反思，化学体系在反思，电池结构方式在反思，2020年代表性的结构技术方案CTP电池和刀片电池，其实本质上都在解决电池结构空间的利用问题。

因为从材料的能量去找资源的能量空间，越来越小也越来越危险，因此大家不约而同把眼光盯向结构空间，包括电池包内的空间利用率提升，来提高比能量，甚至想改善电池安全性。

其实主流主机厂还在对未来进行规划，现在的成本结构是不是最合理？是真的软包电池好吗？方形电池确实是有效的吗？这些都还是疑问，所以我将其称之为不确定时代。

但确定性在于，今天我们已经把特斯拉炒到了6千亿美金市值，超过了一年几百亿利润的上汽集团，所以整个市场、整个社会对新能源汽车市场充满了期待，这是确定的。

在这样一个大的变化之下，在锂电行业干了35年，我知道其实大多数的人、大多数的资本都是悲惨离去的。动力电池到今天我自己有一个判断，全行业的仅少数企业赚钱了，其他绝大部分不赚钱，不管吵得多热闹。

因此，做动力电池一定要面临一个问题，继续做还是不做？不做不一定会输，但不做肯定也不会赢。当下中国人的心态是美国人往下，中国人往上，我们要做的事情很明显，就是要冲到世界顶峰。但怎么做好这是一个问题。

亿纬锂能基本思路

这里插上一句，我今天参与来讲这个话题，虽然在锂电行业工作35年,但这是我在高工锂电会议上第一次演讲。

因为到了今天，我才真正有话可讲，才有底气，之前说老实话没得讲，因为不懂。现在大体上可以跟大家分享我的想法，针对不同细分市场的产品路线和形态，产品技术方案、形态、尺寸、结构方向均有不同。

对亿纬锂能来讲，需要在这样一个不确定的技术状态下找到自己发展的确定性，这也是亿纬锂想思考的一个基本问题。我重点跟大家介绍四个方面的想法。

第一，安全可靠是锂电池的自然属性。

意思是说，电池如果不安全就不是个电池，是一个破坏分子，我在公司是这样讲的，你就是不讲良心，你是害人的。我们是这样认识它，所以它具备优先性，必须优先实现，它不能跟能量密度平衡，但凡想平衡，在我看来就是良心还没有搞好。

还有车本身是增加我们腿行走距离的工具，但这个工具有可能把腿搞掉的时候就不好了。

第二，对传统车电气化升级意义重大。

现在的电池大家都在谈新能源汽车，在我看来，对传统车的电气化升级意义重大。

当前传统汽车装上48V系统可以节油15%，而全球汽车保有量约3亿辆，若完全改造下，节约下来的排气量是约4500万辆汽车的排气量，所以我们坚定的认为电气化升级低压系统非常重要。亿纬锂能在这里投入了非常多的资源，也取得了不错的成果。

第三，电池制造技术和系统集成能力成为瓶颈。

在我看来，电池现在的制造技术和系统集成能力是行业发展的瓶颈，这个时候要做好事情考验的是我们的良心和认知，当然前提是保证可靠，要有非常有效的体系去保证。

这是我们同事们做的BMS的图，亿纬锂能构建了一个非常强大研发能力的BMS研发团队，但图是德国公司帮我们做的，他们说中国公司连BMS的概念都没有建立。所以我们也要冷静想一想欧洲主机厂家对我们的看法是，中国公司对BMS的理解还没有搞上去，这个是我们需要去反思的地方。

第四，产业链协同是企业成败关键。

动力电池目前的发展，产业链的协调发展是企业成败的关键。一旦出现召回可能会给电池企业带来巨大的危机，而导致召回的原因，可能是出在设备零件、材料含铁量、电解液含水量等非常小的细节。因此需要产业链企业有共同的认知，并共同努力。

亿纬锂能动力电池业务布局

在上述基本理解的基础上，亿纬锂能的业务就十分清楚。亿纬锂能现在的电池业务围绕两个大方向：消费电池和动力电池。

一般我跟大家介绍亿纬锂能都会讲消费电池，因为亿纬锂原电池全球第一，包括金豆电池也引起行业轰动，也在为整个物联网提供完整的解决方案，这是亿纬的基本业务。

在动力电池领域，亿纬做的事情也很多，包括动力、储能、船舶等多个细分领域。

对动力电池的布局，我们是从0.01PPb的基础要求开始。当时国际客户要求重大电池不良率要低于0.01PPb，30年里面一个重大不良率都不能出现。亿纬锂能做不到，但也让亿纬看到了自身的差距，明白应该达到什么样的水平，不断探索，在这个过程中取得了巨大的进步。

2020年亿纬锂能有3GWh的软包三元电池出口到韩国和欧洲，在软包领域出货量可以排名国内第一，我们还参与了36GWh的软包电池产能建设；而在方形三元电池领域，还得到了宝马等国际车企的定点。这就是我们这几年的努力，也是我今天可以给大家讲的一个底气。

亿纬锂能或亿纬动力一直在稳步往前走，他们和全球最先进的主机厂一起工作，和国内外车的专家一起工作，且体系能力越来越强，国际化、系统化能力在加强。

因为我入局电池比较晚，2014年前我在动力电池领域还是一个怀疑论者，认为动力电池难。但我要做就买行业最先进的设备做，现在我们公司智能化、信息化的水平在行业内非常高。我们现在能够提供全面的解决方案，包括不同的电池体系、结构、BMS和电源系统。

亿纬锂能一直强调以技术和质量促进企业发展，也是我们成长的基础，并坚持为客户带来价值，但凡给客户带来麻烦的时候均会让我们寝食难安，会以最多的资源、最快的时间解决。

最后提一句，我们已经构建了一个非常有利的动力电池发展的基础，因为亿纬锂能的业务结构在行业里是非常健康的，我们将会投入巨大的精力和资金支持动力电池业务，所以相信我们亿纬锂能会越做越好，谢谢大家！

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