2020年底很多因素推动着汽车行业复苏

 

收到了11月的上险数据整体的情况，上险数据反映了整体的景气度，汽车行业从7月份开始整体反弹，上险一直保持在10%的增速，整个汽车市场开始进入从2018年之后难得的好时光。2020年截至11月，乘用车的上险总数为1716万，预估12月会有210万左右，今年整体会在1936万这样的规模

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第一部分 乘用车月度上险总体情况概览  

看新能源汽车，其实是要从整体汽车行业需求和变革来看，11月的乘用车上牌数为202.29万台，同比增速为10.8%，环比增长4.4%，这确实是年底之前的一波好行情。从年度来看，2020年前11月上牌数为1716万台，同比-9.4%，从全球来看是降幅最低的汽车市场。由于2019年12月的基数为245万，想要在12月达到同比的目标可能有所困难，所以预估12月在210-220万。 

图2 2020年11月的上险趋势 

1）外资品牌

外资车企今年在国内是有分化的，特斯拉实现了大幅的增长，BMW、Benz两家会实现小幅增长，日系三家2020年基本是小幅横盘（丰田159万、本田135万，日产98.4万），大众（总上牌312万）、通用（118.5万）和现代起亚（62.59万）有一定幅度的下降。后续销量排名靠后各个合资企业将面临很大的压力。 

图3 2018-2020年，外资车企在国内开始洗牌

豪华车也出现了明显的分化，在传统车往豪华品牌转型过程中，电动汽车的高端化就是成为每个自主品牌的功课。

图4 2020年11月分企业来统计的上险情况 

自主的情况，和合资企业的路径是相似的，前11月的上险数据能够比较清晰的反应竞争的中盘之后的路径。

图5 2020年11月的自主品牌上牌情况

从10月开始的新能源汽车的数字拉高，和传统汽车的上牌增长是分不开的，目前分成了10万的量级和4万的量级两个档次。

图6 自主品牌11月月度上险数据概览 

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新能源汽车上险数据  

目前第二部分 新能源总体上险数据需要根据后续进一步的数据才能更新，这次重点还是跟踪几个事情，第一是特斯拉的情况，第二是新造车企业情况，第三是比亚迪的情况，其他诸如A级纯电动诸如Aion S、EU5等车型和A00小车奇瑞的eQ和欧拉的车型在周末我们单独探讨。 

1）特斯拉

特斯拉的Model 3在11月的上牌数据不负众望的拉高到了2.157万台，国产Model 3累计上险了11.68万台，同比实现了302%的增长，这个增速是非常吓人的。 

图7 2020年特斯拉的月度上牌情况

2）几个主要的新造车企业

新造车企业的数据，不少已经公布了，蔚来5205台（累计3.64万）、理想4676台（累计2.68万）和小鹏4270台（累计2.15万），威马上险的数量为2564台（累计1.4万），我们从月度趋势来看。5月开始一路领先的蔚来，到了11月基本和后续几家的差异并不大，这几家定价的差异性还是取得了不错的蚕食市场的效果。

图8 2020年主要的新造车企业的上险数据 

3）比亚迪 

图9 比亚迪PHEV和BEV的上险汇总

11月比亚迪的纯电动上险数据为14773台，主要的BEV汉5617台，E2 2085台和秦3461台，主要围绕这几台车展开。从累计的两来看，除了比亚迪元EV每个月1000台左右，累计达到了1万台以上，其他最好的车型最高只有5000台。

图10 比亚迪 2020年纯电动上险数据

比亚迪PHEV的上险数据为6802台，唐PHEV的2729台和汉PHEV的2425台，宋Pro PHEV为1005台，PHEV的这块市场以后的竞争会更激烈，这已经是一个不错的好成绩了。

图11比亚迪 2020年PHEV上险数据

先写到这里，后续的我想单独来写吧 

 

小结：2020年基本走到年底了，到年底的时候有很多的因素推动着汽车行业复苏，这算是一个不错的好行情。

原文标题：11月新能源汽车上险的情况概览

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责任编辑：haq