现代汽车如何成为苹果潜在的合作对象之一?

当地时间周五（8日）早间，据外媒报道，苹果正在与现代汽车就合作生产电动汽车并开发电池一事进行谈判。

受此消息影响，韩国首尔综指涨幅扩大至1.5%，现代汽车涨17.2%。现代汽车方面最新回应称，与苹果就汽车展开的讨论处于“早期阶段”。

去年年末至今，有关苹果造车一事甚嚣尘上，有业内人士及分析师认为，苹果或将与华为、阿里巴巴等科技巨头类似，联手车企以及其他产业链公司，以建立“朋友圈”的模式切入造车领域，对其所将选择的合作伙伴也已有多番猜测。

虽然现代汽车是否能够最终成功牵手苹果，目前仍未有定数，但作为苹果在造车一事上的首个“绯闻对象”，对于国内部分投资者来说，现代汽车与特斯拉以及其他造车新势力相比，显得尤为陌生。

那么，现代汽车究竟有何看点，得以成为苹果潜在的合作对象之一？

电动化：目标2040年抢占全球8-10%份额

事实上，现代汽车作为韩国当前最大的汽车制造商之一，实力不容小觑。在韩国当前越发激进的新能源、自动驾驶等科技战略下，现代汽车在汽车电动化和智能化领域，均已有长久布局，且野心不小。

电动化方面，从2021年推出IONIQ 5开始，现代汽车预计将推出12款以上的纯电动汽车车型，其中包括基于现代汽车集团专用电动汽车平台E-GMP的纯电动汽车。根据其首席执行官在2021年元旦当天公布的未来商业战略2025线路图，公司计划到2025年每年销售56万辆电动汽车

从中长期来看，现代汽车的目标是确保在电动汽车市场的领导地位，并在2040年前实现全球电动汽车市场8-10%的份额。

据其计划，从2030年开始，公司将逐步扩大在美国、欧洲和中国等关键市场的BEV产品，最终目标是到2040年在全球主要市场全面实现其产品系列的电气化。与此同时，现代汽车还将支持印度、俄罗斯和巴西等新兴市场电动汽车推出更多样化的车型。

为达到此目标，现代汽车将寻求通过提高零部件标准化和降低成本来确保制造竞争力，并将在充电基础设施和电池业务方面做出努力，其计划到2021年在韩国建造20个高速充电站，海外方面则将继续与各合作伙伴，如欧洲IONITY，开展高速充电网络项目。

智能化：与数据结合 汽车“手机化”

智能化方面，核心技术上，现代汽车将在2022年将L3级别自动驾驶技术应用于量产车型，并在2023年推动自动驾驶商业化项目，如Robotaxi。

美国市场方面，现代汽车与Aptiv的合资企业计划将在在内华达州的公共道路上进行L4无人驾驶测试。2023年，公司还将与美国汽车共享提供商Lyft合作，在美国主要地区推出自动驾驶商业化服务。

现代汽车一直在应用传感器融合技术，将摄像头和雷达等各种传感器收集到的信息进行整合和处理。该公司将增加更多摄像头，并开始在量产汽车上使用激光雷达，以进一步提高识别精度。

当前，其正在开发下一代集成控制器，在现有控制器上添加高性能处理器，或将搭载各种先进技术，如三级自动驾驶技术、自动停车功能、基于深度学习的图像识别技术。从2021年起，无线（OTA）更新功能将基于该设备应用。

需要指出的是，与中国“智能化+网联化”的特色智能驾驶发展路线类似，以现代汽车为首的韩国汽车制造商们采用“数据与汽车结合”的路径推动智能驾驶发展。

据了解，现代汽车的大部分新车均为装有通信调制解调器的联网汽车。尽管其联网汽车服务是一项付费服务，但公司正尽其所能为新型联网汽车提供免费服务，以提高使用率。2020年，现代汽车甚至为购买其新型互联汽车的客户推出了“5+5年免费计划”。

在此基础上，公司联网汽车服务的人数一直在迅速增加。截至去年10月底，这一数字约为200万人。要知道，该服务自2003年首次推出，直到2019年6月的用户数量才刚刚超过100万，也就是说在短短15个月的时间内用户数量实现了翻倍。

据韩媒ETNews预计，这一数字预计在2021年将持续高速增长态势，因为现代汽车正计划增加搭载无线系统的汽车数量，首先是豪华轿车“Genesis G90”。车主甚至可以在购买汽车后，像智能手机一样为汽车添加功能。　　当地时间周五（8日）早间，据外媒报道，苹果正在与现代汽车就合作生产电动汽车并开发电池一事进行谈判。

受此消息影响，韩国首尔综指涨幅扩大至1.5%，现代汽车涨17.2%。现代汽车方面最新回应称，与苹果就汽车展开的讨论处于“早期阶段”。

去年年末至今，有关苹果造车一事甚嚣尘上，有业内人士及分析师认为，苹果或将与华为、阿里巴巴等科技巨头类似，联手车企以及其他产业链公司，以建立“朋友圈”的模式切入造车领域，对其所将选择的合作伙伴也已有多番猜测。

虽然现代汽车是否能够最终成功牵手苹果，目前仍未有定数，但作为苹果在造车一事上的首个“绯闻对象”，对于国内部分投资者来说，现代汽车与特斯拉以及其他造车新势力相比，显得尤为陌生。

那么，现代汽车究竟有何看点，得以成为苹果潜在的合作对象之一？

电动化：目标2040年抢占全球8-10%份额

事实上，现代汽车作为韩国当前最大的汽车制造商之一，实力不容小觑。在韩国当前越发激进的新能源、自动驾驶等科技战略下，现代汽车在汽车电动化和智能化领域，均已有长久布局，且野心不小。

电动化方面，从2021年推出IONIQ 5开始，现代汽车预计将推出12款以上的纯电动汽车车型，其中包括基于现代汽车集团专用电动汽车平台E-GMP的纯电动汽车。根据其首席执行官在2021年元旦当天公布的未来商业战略2025线路图，公司计划到2025年每年销售56万辆电动汽车

从中长期来看，现代汽车的目标是确保在电动汽车市场的领导地位，并在2040年前实现全球电动汽车市场8-10%的份额。

据其计划，从2030年开始，公司将逐步扩大在美国、欧洲和中国等关键市场的BEV产品，最终目标是到2040年在全球主要市场全面实现其产品系列的电气化。与此同时，现代汽车还将支持印度、俄罗斯和巴西等新兴市场电动汽车推出更多样化的车型。

为达到此目标，现代汽车将寻求通过提高零部件标准化和降低成本来确保制造竞争力，并将在充电基础设施和电池业务方面做出努力，其计划到2021年在韩国建造20个高速充电站，海外方面则将继续与各合作伙伴，如欧洲IONITY，开展高速充电网络项目。

智能化：与数据结合 汽车“手机化”

智能化方面，核心技术上，现代汽车将在2022年将L3级别自动驾驶技术应用于量产车型，并在2023年推动自动驾驶商业化项目，如Robotaxi。

美国市场方面，现代汽车与Aptiv的合资企业计划将在在内华达州的公共道路上进行L4无人驾驶测试。2023年，公司还将与美国汽车共享提供商Lyft合作，在美国主要地区推出自动驾驶商业化服务。

现代汽车一直在应用传感器融合技术，将摄像头和雷达等各种传感器收集到的信息进行整合和处理。该公司将增加更多摄像头，并开始在量产汽车上使用激光雷达，以进一步提高识别精度。

当前，其正在开发下一代集成控制器，在现有控制器上添加高性能处理器，或将搭载各种先进技术，如三级自动驾驶技术、自动停车功能、基于深度学习的图像识别技术。从2021年起，无线（OTA）更新功能将基于该设备应用。

需要指出的是，与中国“智能化+网联化”的特色智能驾驶发展路线类似，以现代汽车为首的韩国汽车制造商们采用“数据与汽车结合”的路径推动智能驾驶发展。

据了解，现代汽车的大部分新车均为装有通信调制解调器的联网汽车。尽管其联网汽车服务是一项付费服务，但公司正尽其所能为新型联网汽车提供免费服务，以提高使用率。2020年，现代汽车甚至为购买其新型互联汽车的客户推出了“5+5年免费计划”。

在此基础上，公司联网汽车服务的人数一直在迅速增加。截至去年10月底，这一数字约为200万人。要知道，该服务自2003年首次推出，直到2019年6月的用户数量才刚刚超过100万，也就是说在短短15个月的时间内用户数量实现了翻倍。

据韩媒ETNews预计，这一数字预计在2021年将持续高速增长态势，因为现代汽车正计划增加搭载无线系统的汽车数量，首先是豪华轿车“Genesis G90”。车主甚至可以在购买汽车后，像智能手机一样为汽车添加功能。
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