造车新势力相继公布2020年成绩单

摘要

新势力尤其是头部企业车型产销量的快速提升，必将成为乘用车电池配套市场的一股重要变量。

经历了交付元年，挺过了生死元年，在2020年淘汰赛存活下来的新势力企业，也迎来其收获季节。近日，造车新势力相继公布2020年成绩单。

蔚来汽车2020年最后一个月交出了不错答卷。12月单月交付7007台，月度交付量首次突破7000大关，其中蔚来EC6交付2505台。全年累计交付量4.37万台，同比增长121%。

理想汽车2020年也是一路开挂。12月交付6162台理想ONE，同比增长529.6%，环比增长了31.9%。全年交付3.2万台，仅次于蔚来汽车，成为新势力企业的“黑马”。

小鹏汽车去年12月交付5700台，其中小鹏P7交付3691台，创当年交付量新高，Q4整体交付量1.3万台超预期。2020年全年累计交付2.7万台，同比增长112%。

而以威马汽车为代表的第二梯队企业也在奋力狂奔。

威马汽车去年12月交付2588台，较11月有所下滑，全年新车累计交付2.25万辆，同比增长33.3%。其中威马EX5自2018年9月启动交付以来累计销量超4万辆。

哪吒汽车去年12月交付3015台，环比11月2122台增长42.1%。2020年全年累计交付1.51万台，相较于新势力头部四驾马车超2万略有不足，但依然实现了51%的同比增长。

零跑汽车去年12月交付3024台新车，环比增长49%；2020年全年累计交付量1.14万台。

整体来看，造车新势力“分水岭”已经成形。以蔚来、理想、小鹏为代表的第一梯队企业在C端攻城略地，成长为乘用车领域一股重要势力，而威马、哪吒、零跑等第二梯队企业也在奋力追赶，抢占一席之地。

此外，在整个融资环境异常艰难的2020年，蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒等均完成了大额融资，而头部三驾马车均以登陆资本市场，威马也完成了百亿融资，从“热身赛”进入“资格赛”阶段。

在电池配套上，目前理想汽车与蔚来汽车均选择了宁德时代或其子公司为独家供应商，小鹏与威马、哪吒、零跑的电池选择则更多元化，除宁德时代外，普遍倾向于选择2-3家电池供应商。

高工锂电认为，与前两年新势力企业在头部动力电池企业的话语权较弱不同，随着体量的不断扩大，品牌影响力变强，新势力对电池供应商的培育已渐趋稳定，并拥有一定的话语权。如宁德时代乘用车装机量TOP 7客户中蔚来、小鹏、理想占三席。

可以预见的是，新势力尤其是头部企业车型产销量的快速提升，必将成为乘用车电池配套市场的一股重要变量。

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