第七代伊兰特扭转韩系车在中国市场江河日下的强劲势头

 

 

近年来，韩系车在中国市场江河日下，不过最近上市的第七代伊兰特，展现出了扭转这种局面的强劲势头。

十多年前，当德日美系车在中国市场价格高高在上，国产车整体还相对弱势的时候，质量不错，配置丰富，价格更低的韩国车一度占据了国内很大一块市场。从北京大街上的出租车，到三四线城市的街头巷尾，到处都是现代、起亚等车型。   但是近几年，德系车依然是中国市场的最大卖家，日系车销量持续走高，但韩系车却越来越没有存在感。以现代汽车为例，2013-2016年，其每年在华都售出逾100万辆汽车，但2017年受萨德事件影响，现代在华销量同比大跌31.3%至78.5万辆，2018年，仅微增0.6%，略高于79万辆，紧接着2019年又同比下降17.7％至65万辆，而在今年前11月，北京现代销量为443867辆，同比下降28.8%，市场占比仅为2.6%。   韩系车在中国市场江河日下，不过最近上市的第七代伊兰特，展现出了扭转这种局面的强劲势头。第七代伊兰特10月25日在中国上市，在上市第一个完整月11月就交出了10100辆的销售成绩。目前在四川、重庆等很多地方，第七代伊兰特提车已经排到了两三周之后。  

 

  A级轿车市场，是车市中最大的一块细分市场，也是竞争最激烈的一块市场，其中诞生了“朗逸”“轩逸”“卡罗拉”“宝来”等各路神车。但第七代伊兰特能够在各路“神车”的包围下上市即成爆款，确实出乎了很多人意料。连北京现代官方也表示第七代伊兰特的销量要比预期的好很多，目前公司正在加快节奏进行生产。   在韩系车整体式微的背景之下，第七代伊兰特靠什么异军突起？简单而言，在品牌不占优势的背景之下，伊兰特靠的是产品力。   从外观来看，第七代伊兰特第一眼就令人眼前一亮。相比于A级车市场中，外观设计大多中规中矩的对手，第七代伊兰特的设计可谓是非常前卫与运动。“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计表现形式，突破了汽车设计的桎梏，其运用了大量几何线条和楔形元素，使整车释放出具有未来感的视觉冲击。这种外观设计，无疑正迎合了当下消费者追求年轻化、运动化的购车潮流。   第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，其中，车身长度比上一代车型增加了70mm，高度降低了35mm，轴距则增加了20mm，在同级别车中，极具优势，长度和宽度都超过了朗逸和卡罗拉两款“神车”。这也令其有着更好的驾乘空间。而A级车通常是家用车，空间还是国人非常看重的。  

 

  技术层面，第七代伊兰特也不遑多让，其是继第十代索纳塔之后，现代i-GMP平台上的第二款车型。从这一点上也不难看出现代对于伊兰特的厚望。众所周知，丰田有TNGA架构、大众有MQB平台、宝马有CLAR平台、吉利和沃尔沃有CMA平台……平台不仅提高了这些企业开发新车的速度，节约了成本，而且大幅提高了平台车型的质量和稳定性。某种程度而言，买车最重要的就是看平台，因为一个平台好，不只是意味着一款车的性能好，而是意味着基于这个平台打造的车型都不会差。   现代汽车耗费巨资打造的第三代技术平台i-GMP（innovative -Global Modular architecture Platform的缩写, 即创新的全球化、模块化和平台化），重新设计了车体骨架结构，在涉及安全的重要位置，它都采用了超高强度的钢材，使车身平均强度提高了10%以上。另外，它的发动机舱也经过重新设计，采用了多重骨架结构，可以有效分散碰撞时的冲击力，最大限度地降低撞击对乘客的伤害。由于采用了优化设计的车体骨架结构，第七代伊兰特车身重量比现款车型减轻了84公斤，这使得伊兰特成为一款“既轻便又强悍的汽车”。  

  在国人关注的“三大件”方面，第七代伊兰特搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，与之搭配的是CVT无级变速器和7速双离合，其中1.5L发动机的最大功率为84.5kW，峰值扭矩为143.9N·m；而1.4T发动机的最大功率和峰值扭矩则分别为103kW和211N·m。底盘部分，第七代伊兰特采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，结构与上代“领动”保持一致。悬挂几何结构进行了重新标定，配合优化的重心和载荷分布，新车拥有更好的车身响应能力，操控稳定性和敏捷性有所提升。   1.5L发动机的伊兰特由于采用了大量提高能源效率的新技术，百公里油耗仅4.9L，而1.4T发动机曾获得“沃德十佳发动机”的称号，工信部综合油耗为百公里5.2L。在燃油经济性上，第七代伊兰特已经超越了朗逸以及1.2T的卡罗拉。  

 

  智能化方面，第七代伊兰特搭载SmartSense智心合一安全系统，在功能性方面达到了L2+级别。自适应巡航与导航系统进行了整合，可根据区间限速或弯道情况自动调节车速，约束条件解除后还能自动恢复巡航车速。自适应巡航还可与车道居中保持配合工作，实现纵向和横向两个维度的辅助控制，提升高速驾驶安全性。SmartSense系统还在防碰撞辅助的基础上，进一步细化了功能。当车辆在交叉路口转向时，系统能够识别对向车辆，必要时对车辆进行制动。第七代伊兰特的智能，不止是体现在行车安全上，它还能像智能手机那样成为数字化终端。比如其通过语音就可以实现音乐播放、天气查询、调节空调温度、开关车窗等功能；在车里就能使用中控屏幕启动家里的各种智能设备等等。  

 

  综合来看，作为一款A级家轿，第七代伊兰特的整体实力，在A级车市场比较出众。而且在9.98万-14.18万元的售价区间，第七代伊兰特还提供了极具竞争力的购车优惠政策，比如首付购置税低至1万元或者三年免息；首年全险和终身免费基础保养；1年9折、2年7.5折的超高保值回购……   北京现代官方目前也是底气十足。“这款产品可以说它没有槽点，无论是外观设计、空间配置、智能科技的应用都非常好，把这个车放到A级车市场去，随便看、随便比，没有问题。”北京现代副总经理樊京涛表示。   从2003年进入中国后，伊兰特在过去十七年中，以不错的产品性能与市场口碑以及高性价比，在国内取得过销售470万辆的辉煌成绩。不过目前国内的A级车市场已今非昔比，市场竞争极为激烈，连一些合资品牌也开始走低价路线，而选择性价比路线的产品更是有大把，另外配置更丰富、价格更具优势、产品力也不错的国产品牌，也开始在这个市场崭露头角。虽然第七代伊兰特开局不错，但能否再现昔日辉煌，目前来看还有待观察。

原文标题：北京现代的意外之喜：第七代伊兰特上市即爆款

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