车用尿素使用误区全解读

国六标准上线，国家对柴油车尾气排放检测的愈发严格，特别是在市区道路上很多探头、雷达等先进设备纷纷上架，开始三百六十度无死角监控，这就要求柴油车每时每刻的尾气排放都是要达标的，所以车用尿素作为柴油车辆尾气清洁的必备产品，开始迎来市场高需求的火爆时期。很多商家为了追求眼前利益，忽视国家质量要求，开始生产出售大量的假冒、劣质车用尿素，在攫取高利润的同时，也坑害了广大车主和整个车用尿素行业。因此车主和卡友们在选购车用尿素的时候一定要擦亮眼睛，选购合格产品。

车用尿素是啥？ 1 车用尿素到底是啥？

车用尿素是一种无色、透明的液体，最早出现在欧洲，它被装在尿素罐里面，当传感器发现了排气管中的氮氧合化物，就会自动喷出雾状车用尿素，与氮氧化合物混合在一起在SCR反应罐中发生氧化还原反应，最终生成没有污染的氮气和水排出。

 

 

2 传感器是反应发生的关键

传感器的设置是为了让氧化还原反应的发生最充分，它监测尾气里面的氮氧化合物浓度同时保证喷射出的车用尿素的浓度使之最大程度上匹配。车用尿素的浓度过大或过小均会影响反应的发生。

 

 

3 加水稀释使用，得不偿失

有的司机为了节约成本，将车用尿素加入水稀释后再使用，殊不知浓度低于32.5%的车用尿素无法对废气进行还原处理，长期使用加水尿素还会损坏车辆SCR系统，维修费用少则几千多则上万。

 

 

4 普通尿素是否也能通用？

答案是否定！下面这张图就能回答这个问题。

 

工业尿素所有的成分的指标都要比车用尿素高，尤其是缩二脲、不溶物等，同时车用尿素是不准含有硫化物和氯化物的，因为这些只会带来二次污染，工业尿素的标准则相对宽松。因此单单从环保的角度来看，普通尿素就不能用来替代车用尿素的。

 

为了能源人类不惜深挖几百里从地下攫取石油，却换来了石化污染和生态失衡；为了保护环境人类又不惜利用科学技术发明了车用尿素来对抗氮氧化合物对空气的破坏；敬畏自然，认识自然，征服自然，这条路终点不是无止境地占有，最终人类还是会回到尊重自然的律法来，车用尿素就是一个最好的证明！

 使用质量不达标的车用尿素对车辆设备有哪些损坏 

车用尿素溶液由高纯车用尿素原料32.5%和去离子水67.5%组合而成，车用尿素质量受浓度、密度、折光率、杂质等含量有关系，而不达标的车用尿素对车辆设备有很大的影响，那么使用质量不达标的车用尿素对车辆设备有哪些损坏?

1 后处理器易于被氧化

国六机动车辆选用OBD确诊体系，查验尾气的氮氧化物排放量是不是超限，具有排放量超规范约束机动车辆行驶功率的成效。假设掐断OBD，不加上尿素溶液，后处理器不作业容易被氧化。

2 毁损尿素泵

现实上车用尿素设备生产规范苛刻，是由32.5%高纯度尿素和67.5%的去离子水构成，某些公司为了下降本钱利润，选用一般的水代替去离子水，但这样生产加工的车用尿素设备无法满意应用规范，归属于不合格产品。用非去离子水生产加工的尿素溶液中的还会导致杂质含量超支，堵塞滤清器、尿素溶液运送管道和喷头，减少SCR体系雾化实际效果，残渣过多以至于还会破坏尿素泵。而尿素泵的价钱可不廉价，价位接近万元，因小失大。

 

3 环境污染

假设SCR体系长期不作业，国六发动机以便减少PM排放调校偏向充沛燃烧，也会造成氮氧化物排放量上升，对自然环境引起很大损害。

换句话说，选用不合格尿素溶液及其掐断OBD确诊信号两种做法，都是导致尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理体系的不可逆转受损，并提升氮氧化物的排放。不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，终究反而因小失大。

 

4 破坏尿素喷头

尿素喷嘴坐落于排气管中，长期处在高温环境中，而它作业时正是根据尿素溶液的循环体系完成制冷，假设得不到尿素溶液的制冷作用，尿素喷嘴也非常容易呈现受损的状况。

原文标题：车用尿素质量重要吗？使用误区全解读！

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责任编辑：haq