汽车电路故障检修的2个经典案例

案例1：一汽奥迪A6L，发动机为BDW，车辆加速发冲，变速箱灯报警

检修过程：

（1） 行驶过程中加速发冲， 类似变速箱打滑。用5052检测发现， 变速箱系统中有故障码01831——没有来自发动机控制单元（ECM）的车速信号，发动机系统无故障记忆。根据故障导航提示可能的原因有：

① 无发动机转速通过离散接口至发动机控制单元；

② 传动系数据总线和离散接口之间的发动机转速不同；

③ 导线有故障（从发动机控制单元至变速箱控制单元J217 的离散接口 ）。

（2）发生该故障表示，发动机控制单元的分立接口没有发送发动机转速信息给变速箱控制单元J217，传动系数据总线则替代分立接口发送发动机转速信息给 J217 。

（3）根据线路图检查发动机单元至变速箱单元的独立车速导线（下图），未发现线路有断路及搭铁的故障，尝试重新飞接一根信号线到J217无效。

▲ 车速信号线路

（4）既然故障码明确指向发动机转速信号，并且发动机控制单元没有故障码，线路又没有问题，读取变速箱单元中的发动机转速数据块发现，转速信号有时确实存在失真的现象，而发动机控制单元中的转速信号正常，怀疑变速箱控制单元本身有问题。但尝试更换变速箱单元后故障依旧。

（5）进一步检查相关线路发现发动机舱左侧外接启动的负极柱未拧紧，上面固定的接地线存在松动的现象，紧固后试车，故障排除（下图）。

（6）从电路图可知，该接地点号码为646，是J623以及J217的接地点，可能在生产过程中未紧固到位，线路图如下图所示。

▲ 646接地点线路图

故障排除：紧固接地点。

2

案例2：2008款标致307 XS 1.6L自动天窗版，车辆在正常行驶中会突然点亮发动机故障灯，发动机转速自动上下浮动（游车现象），熄火后重新发动正常，故障发生周期不定

检修过程：

（1）检测故障，连接车辆诊断器，读取故障如下图所示。

（2）分析可能出现的故障部位如下：

① 油门踏板位置传感器相关线路

② 油门踏板位置传感器故障

③ 1320控制单元内部故障

（3）首先调出相关线路进行检测，如下图所示。

▲ 加速踏板位置传感器线路

检测结果：2、4脚间的供电电压；1、2、3、4相互间的绝缘性，正极/负极的绝缘性、导通性均符合正常标准。

（4）测量油门踏板位置传感器，对比正常车辆参数，基本属于正常范围。

（5）对1320进行相关检测，没有发现明显不正常的地方。随后对客户车辆更换油门踏板位置传感器，清洗1320插接器，删除故障，路试20km左右，故障现象没有再现，初步认为故障已经排除。

（6）车辆使用10天左右再次发生同样故障现象而报修。连线马来西亚援助平台，连线检测诊断后建议更换1320。更换1320后2周左右再次发生同样故障进厂。

（7）油门踏板位置传感器/1320都已经更换新件，故障点还是线路的概率比较大，此线束为座舱整体线束，更换比较复杂，因此决定从两头逐根分解排查线束。

（8）当检查到靠近1320端的1379A，发现线路烧结，如下图所示。

 

▲ 内部损坏的线头

故障排除：

从两头剪断1379A，绞接，再加以锡焊，装复后试车，故障现象没有再现。

原文标题：【案例解析】汽车电路故障检修经典案例2个

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责任编辑：haq