现代汽车在电动汽车回收电池领域不断部署

摘要

2020年以来，现代汽车在电动汽车回收电池领域不断部署。

外媒消息称，现代汽车将推动实施一个3GWh储能试点项目，以回收电动汽车（EV）的废旧电池。

为此，现代汽车将在位于首尔蔚山的光伏发电厂建造一个2MWh的储能系统（ESS），配有废旧的EV电池为该电厂提供发电服务。

韩国贸易工业和能源部（MOTIE）估计，到2025年，全球ESS市场将从2020年的18万亿韩元跃升至35万亿韩元(约合2374亿人民币)。

巨大市场预期下，最近韩国贸易工业和能源部决定，对基于再利用电动汽车电池的新商业模式给予监管豁免。

外媒称，此前由于韩国缺乏与废旧电动汽车电池再利用的相关法规，企业很难推动此类项目。现代汽车表示，该项目将有助于韩国政府制定有关法规。

为了重复使用废旧EV电池，现代汽车早于2018年与芬兰能源公司瓦锡兰旗下的储能软件商Greensmith签署了合作协议，共同跨足电池储能市场。

2020年以来，现代汽车在电动汽车回收电池领域不断部署。

目前，现代汽车的物流子公司现代Glovis已与LG化学、出租车运营商KST Mobility合作推动电动汽车电池租赁业务。现代Glovis将把电动汽车电池出租给KST Mobility，在使用两到三年之后，LG化学回收电池将其重新用于储能系统(ESS)。

现代汽车还与SKI携手开发电动汽车电池生态系统，涉及电动汽车电池租赁，电池管理服务以及电动汽车电池的再利用和回收有关的各个业务领域，旨在加强电池供应链的稳定性，并建立从回收到生产的良性循环资源。

除了现代汽车，三星SDI、LG化学、SKI等韩国本土电池企业也在加快废旧电池回收产业布局，保障其锂电池原料供应稳定，并用于储能系统等。

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