关于清单限制、产能扩产、汽车芯片等，中芯国际统统回应了

2月5日，中芯国际举行了电话会议，对多个热点问题进行了回应，并对中芯国际四季度财报进行了解读。
 
中芯国际首席财务官高永岗博士表示：“公司2020年四季度收入为9.81亿美元，毛利率为18.0%。全年公司多项财务指标（未经审核）均创历史新高。年收入为39.07亿美元，成长25.4%；毛利为9 .21亿美元，成长43.3%；归属于公司的应占利润为7.16亿美元，成长204.9%；息税折旧及摊销前利润为21.23亿美元，成长54.6%，预期在2021年一季度销售收入环比增长7-9%。”
 

中芯国际四季度财报

 
针对中芯国际四季度销售收入9.81亿美元，同比增长16.9%，环比下降9.4%。高永岗解释称，主要原因为四季度先进工艺出货量下降以及其他收入减少。
 
同时，高永岗还表示，因被美国政府列入实体清单，公司在采购美国相关产品或技术时受到限制，给公司全年业绩预期带来了不确定风险。
 
中芯国际联合首席执行官赵海军和梁孟松则评论，目前晶圆代工行业产能紧张，特别是对成熟制程的需求依然强劲，预计公司成熟产能将持续满载。产能建设方面，计划今年成熟12英寸产线扩产1万片，成熟8英寸产线扩产不少于4.5万片。在实体清单影响下，考虑加强第一代、第二代FinFET多元平台开发和布建，并拓展平台的可靠性及竞争力。
 
电话会议上，针对先进制程，赵海军表示，2021年中芯国际对先进制程的想法主要有三点：一是保证生产的连续性，中芯国际将继续与供应商推进出口准证的申请；二是谨慎扩产，去年年底公司已经完成了15000片安装产能的目标，但离经济规模尚远，如需进一步扩产，还需要走出口许可证申请流程；三是公司会考虑加强第一代、第二代FinFET多元平台开发的部件，并拓展平台的可靠性以及竞争力。
 
此外，从财报上来看，中芯国际四季度先进制程营收仅占5%，环比下降近10个百分点。主要原因在于受到美国政府的制裁，被列入实体清单，使得公司在采购美国相关产品或技术时受到限制，先进制程难以量产。
 
尽管当前汽车芯片短缺，全球车企缺“芯”消息不断，但中芯国际并未从此受益。中芯国际在电话会议上回应称，早已预见汽车芯片短缺的情况，对中芯国际影响不会很大，不会改变供货体系。
 
据了解，中芯国际在汽车芯片方面的新建产能，预计到2021年底才能通过车规级产线认证，其它产能会在2022年上半年实现。因此，目前汽车芯片的旺盛需求，并不会使中芯国际从中受益。
 
在芯片产品供应上，中芯国际表示，将优先保证长期及优质客户的货物供应需求，针对短期及小批量的急单需求将与客户进行协商进行弹性调整或延后处理。
 
针对美国的制裁，中芯国际表示仍然会使中芯国际全年的业绩预期带有不确定性风险。不过中芯国际也表示，虽然仍有担忧，但客户一直与中芯国际紧密合作，暂未发现有客户选择离开中芯国际的情况。