芯讯通模组解决共享电单车短途出行痛点

 

随着社会对绿色共享的两轮出行方式的接受度逐渐提高，共享单车市场不断发展壮大。同时得益于物联网技术，人工智能的不断发展，共享电单车也运营而生，主要针对3-10公里中短途出行痛点。相较于共享单车，共享电单车的速度更快，同时存在的安全隐患也更多，在政策导向上一直不占主流地位，在北上广大城市一度遭遇闭门羹。但在新基建理念引领下，伴随着物联网技术的升级，共享电单车产业从硬件技术、服务体系上都得到进一步智能升级、融合创新，迎来另一波发展潮。

在新的《电动自行车安全技术规范》下，共享电单车从整车安全、电气安全、行驶速度、防火防篡改等多个方面进行了多个修改，进一步提升使用安全性。通过在电单车内安装无线通信模块，可实现对电单车的动态位置监测，电池管理，并提升电单车市场投放量的管理。在2G,3G退网的大趋势下，NB-IoT和Cat.1成了中低速率传输场景的宠儿。Cat.1可以无缝接入现有LTE网络当中，无需针对基站进行软硬件的升级，网络覆盖成本很低。芯片成本上，经过系统优化后，集成度更高，模组的硬件架构更简单，外围硬件成本更低。相较于NB-IoT, Cat.1上行峰值速率5Mbit/s，下行峰值速率10Mbit/s，在速率、时延和移动性方面略胜一筹，更多地倾向于支持实时性、移动性，需要一定带宽的传输，非常适合共享电单车的使用场景。

芯讯通早在2016年就已经研制出了Cat.1模组--SIM7500系列，SIM7500系列有覆盖全球的多个细分区域版本，在很多行业已有百万级的出货，主要集中在工业网关、追踪器、工业表计和公网对讲等行业应用。并在2020年推出了性价比更优的A7600C1和A7670 Cat.1系列模组，可以帮助客户快速从2G/3G升级到4G，同时满足产品细分应用市场多种成本的需求。针对共享电单车需要的精准定位，电池管理，后台运营管理，芯讯通Cat.1模组都能提供很好的支持。

     

芯讯通A7670X LTE Cat.1模块，支持LTE-TDD / LTE-FDD / GSM / GPRS / EDGE，采用LGA尺寸，并与SIM7000 / SIM7070系列（NB / Cat M模块）和SIM800A / SIM800F（2G模块）兼容，从而能够从2G / NB / Cat M产品平稳过渡到LTE Cat 1产品，有效帮助客户降低开发成本。A7670X 集成了主要的工业标准接口，具有强大的可扩展性，包括UART，USB，I2C，GPIO等丰富的接口，适用于远程信息处理，监视设备，POS，共享类产品等。在共享电单车领域，A7670x也大有可为。

电单车智能锁内置Cat.1模组A7670x，在用户扫描二维码后，电单车可通过模组进行数据传输，完成和后台服务器的通信，从而下发开锁指令成功解锁。

共享电单车电池管理

电池的实时状态可经过模组A7670X进行传输，电单车的电量和续航里程运维的人可以在维护监督系统里随时监控到电单车的电池运行状态，系统会自动推荐换电；减少因电池老化等不安全因素带来的风险。

定点归还，解决乱停乱放

为方便市民出行，共享电动车必须做到停车有序，因此共享电动车运营方会在系统后台设置共享电动车电子围栏停车点，用户需要将车停放在指定停车点方可停车。车辆装有GPS定位，车辆位置信息可通过A7670X模组进行传输。如果没有停放在电子围栏内就会收取一定的费用，即额外调度费用，在很大程度上解决乱停乱放的难题。

 

优化电单车投放区域

共享电单车公司可根据模组收集反馈的信息，通过数值高低，设定重点投放区域和非重点区域，通过数值匹配每日更新调度比例，实现资源有效配置。

根据《中国共享出行发展报告2019》截至2019年8月底，我国共享单车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，其中一线城市占比55%，二线35%，三线10%。共享单车与共享电单车应用将越来越有效互补。

共享电单车使用场景

针对3-10公里中短途出行痛点

对于短距离通勤，开车费用过高且不环保，电单车有效节能且方便实用。

 

降低民用电动车不合规的风险概率

电动车因为电池老化，不合理充电等因素，存在起火风险。通过完善共享电单车的投放，由专业的公司通过物联网手段进行电单车维护，可降低不合规电动车的使用率。

主攻三四线城市

大城市本身交通较为完善，共享电单车使用场景更适合中小城市，也是运营商进入非一线城市的重要流量入口。

原文标题：【世说芯品】共享电单车 3-10公里中短途出行好帮手

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责任编辑：haq