华为再回应造车传闻：重申不造车

　　华为造车传闻再度爆发，刚刚华为才发布了华为mate x2；从华为mate x2的价格暴涨也是看出，华为还是有实力的，或许造造车也不太难。消息传得有板有眼，以后华为消费者业务部门负责人余承东将把重心转向电动汽车？而且华为已开始内部设计电动汽车，并与国内供应商接洽，计划最早在今年正式启动该项目？就是不知道华为Mate50系列还是否能够一样惊艳！

　　2月26日消息，有媒体报道称，华为计划推出自有品牌电动汽车，正和长安汽车、北汽蓝谷协商代工制造事宜。

　　该消息最初由路透社援引四位知情人士的话曝出，华为计划生产自有品牌的电动汽车，并可能在今年推出部分车型。

     记者针对此事采访华为公司，华为方面回应称：华为对于智能汽车解决方案的策略不变：华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。

　　很明显，在美国针对华为的贸易制裁实施了两年之后，华为正在多方面拓展自身的业务版图，而其本身深厚的技术积淀正好能够契合汽车产业智能化浪潮的需求。此外，许多业内人士认为，美国政府不太可能撤销针对华为的禁令。因此华为寻找业务增量的目的在于维系自身的继续发展。

　　中国是全球最大的电动汽车市场，随着政府大力推广新能源汽车，到2025年，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车在内的新能源汽车销量预计将占中国汽车年总销量的20%。行业预测称，2021年中国新能源汽车销量将达到180万辆，高于2020年的130万辆。面对如此巨大的市场空间，中国的科技公司包括华为、百度、阿里巴巴、滴滴等一直在加大对电动汽车的关注，用自身的技术优势或多或少地加入到这一浪潮之中。

　　多年来，华为一直在为电动汽车开发一系列技术，包括车载软件系统、汽车传感器和5G通信硬件。该公司还与戴姆勒、通用汽车和上汽集团等汽车制造商建立了合作关系，共同开发智能汽车技术。官方专利记录显示，最近一周，华为就获得了至少四项与电动汽车相关的专利，包括电动汽车之间的充电方法和电池健康检查方法的专利。

　　华为不会造汽车

　　这句话自从被任正非在华为内部的会议上说出后，很快就成为了华为众多高层对外的“统一口径”。不过，即使华为多次表明“不造车”的态度，但传言依旧没有停止。北汽蓝谷就表示目前与华为仅有技术层面上的合作，并无涉及代工。

　　2020 年 11 月 20 日，在华为官宣不造车的同时，还就智能汽车部件业务的管理作出了两项重要决定：

　　将智能汽车解决方案 BU 的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。

　　重组消费者 BG IRB 为智能终端与智能汽车部件 IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由 ICT IRB 调整到智能终端与智能汽车部件 IRB；任命余承东为智能终端与智能汽车部件 IRB 主任。

　　综合自 　环球网 环球时报