利雅得开春大戏剧情剖析

十天前的世界电动方程式锦标赛利雅得双回合揭幕战开启了有史以来竞争最激烈的第七赛季，12 支车队共同献上了一部从精彩超车到队友互撞再到惊险车祸（所幸有 Halo 装置保护车手安全）的“开春大戏”。

 

这一系列惊喜，惊讶和惊吓中，我们不难发现，目前的电动方程式赛场上第一名和最后一名的差距正不断缩小，竞争日趋白热化，任何一支车队都有获胜的可能，也真正诠释了什么是“唯一可预知的正是其不可预知性”。

图｜远景维珍车队利雅得站幕后故事

这场开春大戏中，远景维珍车队的“导演”采用了先抑后扬的叙事手法，上演了第一天“触底”，第二天“反弹”的剧情，看过这场比赛的车迷朋友们一定很好奇这背后到底发生了什么镜头外的隐藏剧情？新秀 Nick Cassidy 又是如何仅凭两场比赛，一分未得，就拿下了“最佳新人奖”？让我们带着疑问，跟随小编打开这篇剧情剖析。

首轮比赛后车队“留堂开小会”

对远景维珍车队来说，利雅得站两天的比赛完全是两种不同剧情。开幕赛没有按照预想的“剧本”走，两位车手正赛后排发车，竭尽所能却发挥不出车队一贯的超车能力，回天乏力。

第一回合比赛结束已是当地时间晚上九点多，但车队全体工作员工都迅速收拾心情，留在 P 房对比赛进行复盘和总结，布局次日的战术，成为当天最晚一支离开现场的车队。

图｜远景维珍车队赛后复盘至深夜

远景维珍车队董事总经理兼 CTO Sylvain Filippi 带着现场工程师，车手，与留守银石总部的团队进行了长达两个小时的视频沟通。经商讨，车队做出一个重大决定——更改赛车设置。要知道，远景维珍车队作为客户车队，季前测试时间非常有限，比厂商车队少 15 天。所以即使这一决策经过严谨计算，仍带有一定风险和不确定因素。所幸，几个小时之后，车队奋力一搏的决定得到了验证。

图｜远景维珍车队工作人员调整赛车

之后的剧情发展就很热血了。Robin Frijns 和 Nick Cassidy 在次日的练习赛中以第一和第三回归，给车队全员注入了一剂强心针。排位赛，Robin 趁势而上，领先第二名 0.289s，成功拿下他电动方程式生涯中首个杆位，最终以第二的成绩为车队斩获第 30 个领奖台。远景维珍车队 P 房内瞬间一扫前日阴霾，尽管戴着口罩，但能看到每个人的微笑。

图｜Robin Frijns 获得电动方程式生涯中首个杆位

赚足“眼球”的“电动方程式有史以来最好的新秀车手”

作为第七赛季的三位新人之一，Nick Cassidy 虽然没能拿到积分，但他却在利雅得站展露锋芒，赛后被外媒评价为“电动方程式有史以来最好的新秀车手”。在第一回合排位赛中，他便以 1:09:015 的成绩完赛，这个成绩足以让他挺进超级杆位赛。但由于前方同组对手 Sérgio Sette Câmara 在最后一弯撞车，双黄旗瞬间挥起，Nick 和其余两位车手因没来得及减速就驶过了终点，最终被判取消成绩。面对有争议的判罚，车手和媒体有叫苦不迭的，有为新秀们鸣不平的，但 Nick 没有过多纠结于此，坦然表示“这就是赛车运动，我们将枕戈待旦，再度出击。”

图｜Nick Cassidy 发表赛后感言

第二回合正赛 Nick 从第十出发，不断超越至第五位，与在他前方的电动方程式强劲老手 António Félix Da Costa 和 Jean-Éric Vergne 争抢领奖台席位。

但赛后他从排名第五被罚至第十四，这仅仅是因为他忘记在全场黄旗中摁下减速按钮。这是经验不足导致的失误，也是每一位新人车手不得不经历的过程。但不可否认的是，作为新人的 Nick Cassidy 确实拥有令人眼前一亮的实力，车队也愿意给这位新人学习和适应的时间，陪他共同成长。

图｜ Sylvain Filippi（左）和 Nick Cassidy

回看利雅得站，有经验有所得，即使开局不利，但所幸剧情反转，这正是赛车运动的独特魅力所在，也是远景维珍车队赛道精神的彰显。