吉利布局动力电池,想合作的企业竟不是宁德时代!

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吉利控股集团(以下简称吉利)正在加速布局动力电池产业。

日前,吉利科技集团(以下简称吉利科技)与赣州市经济技术开发区签署动力电池投资合作协议。吉利科技将在赣州开发区规划建设年产能42GWh的动力电池项目,总投资300亿元。其中,项目一期建设年产能12GWh,计划投资85亿元(固定资产投资45亿元),用地500亩;后续30GWh项目计划投资215亿元(固定资产投资115亿元),用地1000亩。

值得注意的是,在签约当天,孚能科技(赣州)股份有限公司(以下简称孚能科技)相关领导悉数出席,不免让业界对双方在此项目中的关系浮想联翩。

“在赣州这个项目中,只能说双方(吉利科技和孚能科技)确有合作关系。至于是否属于合资、孚能科技在其中扮演怎样的角色,我们会适时分享进一步消息。”吉利科技相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,此前双方就曾达成合资协议,目前仍在稳步推进过程中。

动力电池领域已“广撒网”

“赣州项目中,目前规划的产品有三元锂电池,产品将重点供应吉利科技和吉利商用车企业,同时也会面向大众市场中的各品牌客户。”上述负责人告诉记者。

实际上,在赣州动力电池项目落地之前,吉利已经深度涉足了动力电池产业。公开资料显示,目前,吉利的动力电池布局已经包含原材料、电芯、模组、电池包再到电池回收利用,甚至电池租赁等领域。

早在2013年,吉利旗下全资子公司威睿电动汽车技术(苏州)有限公司成立,主营业务为制造、研发、销售电动汽车驱动系统动力电池系统、电控、电机及系统集成。2017年,吉利再次设立了威睿电动汽车技术(宁波)有限公司,与苏州公司一起,专门为吉利旗下品牌供应电池包产品。

此外,吉利也较早涉足到电芯行业。吉利控股的洪桥集团收购凯荣投资股份,从而间接控股山东衡远,山东衡远曾为康迪与知豆品牌车型提供电芯。随着电动汽车产业的不断发展,吉利先后组建了浙江衡远新能源与湖北吉利衡远新能源,从事动力电池业务。

同时,吉利还通过一系列收购、合资合作,与动力电池龙头企业深度绑定。例如,吉利全资收购LG化学南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权,LG化学还将帮助吉利旗下高端品牌(含沃尔沃)继续升级电池技术。随后,吉利还先后与宁德时代、LG化学成立合资公司,进一步扩展其在动力电池领域的布局。

而在去年12月,吉利科技与孚能科技宣布成立合资公司,建设动力电池生产工厂,年产120GWh,其中2021年开工建设不少于20Gwh。

在电池回收领域,吉利间接控股阳光铭岛能源科技有限公司,还与杉杉股份、紫金矿业共同成立了福建常青,这两家公司经营范围分别涉及电池回收、电池租赁等。

有分析认为,尽管吉利持续加强在动力电池产业链上的渗透,版图也在逐步扩大,但这些投资项目的后续进展鲜有发声,不禁让外界对吉利的动力电池布局规划再三观望。

潜在需求巨大,吉利期待自己“掌权”

吉利大举扩张动力电池版图,与其加速电动化转型、满足大规模电动化车型需求等因素不无关系。

此前,吉利控股集团董事长李书福在内部讲话中表示,基于全球汽车产业变革及应用环境变化,吉利正在制定“两个蓝色吉利行动”计划。

一方面,吉利将主攻节能与新能源汽车,包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车,还有小排量节能汽车。其中,90%左右是新能源混合动力汽车,10%左右是传统节能小排量汽车。

另一方面,该计划还将主攻纯电动智能汽车,组建全新的纯电动汽车公司,正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

此外,今年以来,吉利与百度、富士康、FF等企业频频联手,共同开展电动化业务,加上已有的吉利、几何、领克、沃尔沃、极星等品牌的电动化车型,吉利未来对动力电池的需求量将快速增长。

值得注意的是,动力电池作为新能源汽车的“心脏”,成本在整车中占比约三分之一。对车企来说,将动力电池核心技术和产能掌握在自己手中十分重要,对吉利来说,亦是如此。

尽管持续布局,但吉利旗下各品牌新能源汽车的动力电池仍以外采为主。数据显示,从2020年动力电池装机量来看,吉利共有9大电池企业配套商。其中,装机量占比最高的是宁德时代,占比超70%;国轩高科装机量排名第二,占比15%;而吉利旗下的衡远新能源占比仅为3.4%。

有观点称,加速在动力电池产业的布局,自建动力电池工厂,将有助于吉利减少对动力电池供应商的依赖程度,从而将核心零部件掌握在自己手中。

编辑:jq

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