长城汽车蜂巢传动第200万台7DCT变速器正式下线

3月31日，长城汽车蜂巢传动7DCT变速器累计200万台产品下线仪式在徐水智能变速器工厂举行。长城汽车始终坚持大国质量标准，已有百万余台7DCT系列变速器跟随旗下品牌车型，通过了市场严苛的品质检验，凭借其提供的舒适驾驶体验获得了众多消费者的信赖。

 

第200万台7DCT变速器正式下线

活动现场，长城汽车蜂巢传动发布了7DCT系列第三代产品——7DCT 300S，目前已在该工厂进入量产阶段。已经建立的完整生产和检测体系将继续应用于7DCT 300S变速器的生产，全部线体改造预计可在7月份之前完成，后续将实现年产超75万台的产能规划。

7DCT 300S相比上一代产品，更加高效、紧凑化和小型化，具有高性价比优势，可以更加充分地满足传统动力车型的搭载需求，主要搭载1.5T发动机车型，可满足SUV、轿车等多种车型的搭载需求。同时，长城汽车蜂巢传动向上覆盖市场需求，正在研发的深层次软件优化、更具有竞争优势的第三代大扭矩7DCT 400S产品预计今年底量产，到时将替代第二代7DCT 450产品主力搭载2.0T发动机，与7DCT 300S共同抢占燃油车市场。7DCT 300S具备小型化、小扭矩的特点，最大承载扭矩300N·m，满足入门级及紧凑级车型的搭载要求；同时，换挡平顺，智能化换挡实现快速响应；整箱综合效率大于96%；兼具丰富的软件功能、严苛的耐久考验、静谧的NVH设计；具备非常灵活的混动扩展功能，目前其软硬件具备P0以及P4混动的支持能力，并且对于P2混动系统的扩展能力也优于其它类型变速器。

7DCT 300S竞争优势

7DCT 300S实现了高度自主化，应用具备自主专利技术的整箱布局结构和超薄同步器系统轴向尺寸较7DCT 450缩短3%，并且核心零部件100%采用自有专利技术，将搭载自主研发双离合器模块和液压控制模块，突破了国外零部件企业技术壁垒，提升了产品在质量以及成本控制方面的优势。

 

自主双模块

凭借可观的产量和市场保有量，长城汽车蜂巢传动创造了零部件自主产业化的新高峰。“质量强则国家强，质量兴则民族兴”，在由国家质检总局监制出品的我国首部表现质量的记录片中，深刻探讨了产品质量对质量强国战略的重要性，而高质量的产品必然需要高品质生产工厂。

徐水变速器生产工厂2019年通过了国际质量管理标准IATF 16949:2016认证，并且在变速器开发设计方面，长城汽车蜂巢传动正在进行ASPICE软件开发流程、ISO26262 功能安全等国际标准体系建设，用来规范产品安全生命周期内软件、硬件、系统层面的开发流程，判定风险等级，以满足产品国际化发展需求。

 

7DCT 300S

继2020年11月，长城汽车自主研发的多款动力总成产品在扬中下线量产之后；自主研发的混动专用变速器DHT在扬中量产，现在7DCT 450自主产业化突破200万台，7DCT 300S实现量产……“自主”一词贯穿了长城汽车及蜂巢传动的发展史，并且一直对标国际水平，角逐国际汽车市场的决心可见一斑。

经过多年的努力，我国已经成为制造业大国，面向2035年远景目标，我们正在坚定不移地建设制造强国，努力提升制造业整体质量水平。长城汽车及旗下各分子公司正在用实际行动，通过高质量产品提升本土品牌满意度，用高质量发展推动汽车强国梦的实现。

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