燃料电池汽车商业化不断推进，国产氢能厂商机遇与挑战并存

在“碳达峰”、“碳中和”的目标下，进行当前能源结构的转型和替代成为大势所趋。其中，被期待成为脱碳化时代“理想燃料”的氢能，有望在推动能源转型及提高能源系统灵活性方面发挥关键作用。

不过，要想像石油产品一样让氢能在全世界得到使用，构建供应链十分重要，其中包括氢能制造、运输和储存、销售和使用4个阶段；以美国、欧洲、中国以及日本等4个地区为中心，扩大和加强氢能供应链的行动已经开始。

在中国市场上，随着燃料电池汽车商业化不断推进，整个燃料电池的投资规模在持续扩大；核心材料与关键零部件的国产化率在逐步提升；燃料电池技术、品质也在快速更新迭代等。

在这一趋势背景下，国产氢能厂商机遇与挑战并存。

详细分析来看，当前氢电产业面临的主要挑战有五个方面：一是面向运用的产品技术：满足应用需求的大功率燃料电池工程化与产品化技术；二是关键零部件技术：支持高集成度的低成本、高性能零部件开发；三是系统集成技术：模块化组合、能量均衡技术、系统高功率密度集成；四是系统控制技术：在线状态识别与故障诊断技术；五是高效氢储运技术：高密度、低成本的氢储运技术。

作为“工业控制领域核心供应商”，华成工控一直致力于将控制系统国产化、平民化，让更广大制造型企业都能用得好、用得起自动化产线、自动化设备，因此，总线伺服成为了华成工控力推的符合氢能及燃料电池市场需求的产品。

例如为了保证燃料电池的一致性、可靠性、安全性，华成工控面向氢能及燃料电池厂商推出了公司历时4年自主研发迭代了两代高性能总线伺服驱动器——ES2A系列产品。其使用了独特的单/双轴模块化设计，客户可根据实际应用自由选择电机功率（50W~2KW/轴），搭配组合成16轴以内任意轴数且总功率不超过6KW的总线伺服系统，大幅提高了产品性能和易用性。

据了解，华成工控EtherCAT总线伺服产品基于ARM的硬件平台，采用IGH方案结合Linux系统进行深度开发，把单个轴的成本降低至百元级别，并且实时性达到市面上主流产品的性能。

不仅如此，为了满足客户多样化的需求，华成工控进一步推出了GSTS高性能总线伺服一体柜，将电源滤波电路整合在一体柜中，直出动力线端口、编码器线端口，大幅降低客户电柜布局、接线的工作量。据悉，该总线伺服一体柜采用了CiA402协议，支持设备XML文件导入并进行通信数据关联，抖动时间《 40us，具有极快的动态响应。

与此同时，GSTS还支持断电记忆，当设备出现故障停机或断电重开机时，无论机械部分停在任何位置，都可自动回到原点，连续生产，无需手动调节，无需降速运行，无需减速传感器，降低用户机械投入成本，提升制造工艺和生产效率。

目前来看，GSTS伺服运行流畅，布线、调试简单化，性能强大稳定，性价比高；特别适合氢能及燃料电池行业利用国产伺服替代进口多伺服的应用。不但在效率和品质方面有较大提升，而且速度和精度有了很大改善；同时还为客户节省了成本，产品市场竞争力大大增强。

值得一提的是，4月27-28日，在以“春风得意氢车疾 四月看尽十城花”为主题的2021（第三届）高工氢电产业峰会（上海）上，华成工控携以上产品精彩亮相，获得了不少氢能及燃料电池客户的关注。

原文标题：【艾利特机器人 | 前沿】氢能市场“起风”了 运控厂商加速入局

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责任编辑：haq