充电桩作为新能源汽车的“输血站” 也是车企角色转变绕不开的一个坎

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目前,开沃汽车集团旗下南京创源已建立起一支独立的涵盖产品研发、工程设计、测试验证、制造等多领域的研发团队,实现能源服务专用产品、充电运营管理平台、系统解决方案三大服务体系。

越来越多的车企意识到,汽车电动化变革,决不能仅仅局限于整车制造本身,同时要考虑与能源体系的协同与融合,并加快向新能源综合服务商转变。

充电桩作为新能源汽车的“输血站”,承担着电动汽车与电网之间能源传输的作用,也是车企角色转变绕不开的一个坎。

因而,充电运营已成为新能源车企探索能源综合服务的出口之一,而开沃汽车集团便是这其中的一份子。

作为业内起步早且少有实现“商乘并举”的新能源车企,开沃汽车集团完成乘用车、客车、专用车整车全覆盖,掌握电池、电机、电控核心三电技术后,又推进充换电站业务及智能电站运营等业务,致力于为客户提供全方位的新能源综合服务。

目前,开沃汽车集团旗下南京创源已建立起一支独立的涵盖产品研发、工程设计、测试验证、制造等多领域的研发团队,实现能源服务专用产品、充电运营管理平台、系统解决方案三大服务体系。

据南京创源能源运营服务产品研发部主任赵杰介绍,对比同类型车企,公司提供整车服务的同时,能够解决客户充电问题,为旗下车型定制符合客户运营需求的充电站/换电站,降低客户成本,提高使用效率,且故障率更低,实现精准服务。

截止目前,南京创源已具备交/直流充电桩、换电站、储能式应急电源车、加氢站完善的产品体系,能够提供充换电站智能运营管理系统,实现车辆充电智能化管理与安全监控。此外,南京创源还能够提供勘测设计、系统方案、工程设计、土建施工、设备制造、安装调试、整站运维等系统解决方案。

针对乘用车、客车领域的充电需求,南京创源可提供交/直流充电桩系列产品,产品具有过欠压、过流、急停、漏电、线缆连接异常等全保护,支持即插即用,刷卡充电,扫码充电等多种方式,可应用于多种场景,给客车,物流车,卡车等众多车型充电。

对于矿卡、重卡等特定场景商用车用电需求,南京创源拥有全自动换电站、储能式应急电源车、移动式充电站等多元化产品。

围绕矿卡、重卡保有量大的矿山、港口、钢厂等使用场景对运营效率要求高,部分要求24小时不间断运作,南京创源开发的换电站系列产品换电容量覆盖4-10工位单双通道,实现快速换电,缩短时长提升运营效率;同时在建站方面,充分利用现有的建站经验,在模块化设计、智能化控制、快速响应等方面实现质的飞跃。

赵杰指出,南京创源全自动换电站5分钟完成换电作业快速高效,大幅提升整车运营效率,而车电分离模式能够降低首次购车成本。此外,采用多传感器加R轴多方面适应车辆停靠位置,换电成功率高达9 9 %,实现真正的无人值守,具备降本、高效、安全、灵活、集约等优势,符合用户需求。

此外,对于不方便建换电站的特殊场景、或临时紧急的充电需求,南京创源开发了覆盖1000-3000KWh的带电量储能式应急电源车,其在电池的冷却、箱体结构、消防安全方面优化设计,提高产品的性价比和竞争力。

赵杰介绍,该系列产品自带储能电量3000度,四枪充电,采用50吨牵引车,可实现快速部署,大功率DC/DC直流充电机,快速为车辆补电。此外,合理利用峰平谷差价来提高收益,电池采用储能式专用电池,寿命能够达到10年之久,为客户创造可观的收益。

2021年,开沃在做好即有充电桩产品的基础上,还加快了对新品的设计开发,为更复杂的运营场景带来了更具针对性的解决方案。

如其历时数月研发的三枪充电桩,可实现快速补能,提高车辆运营效率。目前三枪充电桩可支持部分423kWh重卡车型三支路同时充电,电量从20%充至90%仅40分钟,此前纯电动重卡采用双枪充电桩单次充满电需要1.5小时。

当前,南京创源的充电产品除了给自有整车配套外,也在为公交公司、新建住宅小区提供业务支持,未来开沃会继续通过专业产品、专业运营,为客户不断创造更大的价值。

根据规划,未来,南京创源将持续不断加大充电基础建设布局力度,探索智能化充/换电站场站投建及运营服务、光储充场站系统建设、电气化公路线触网系统建设,进一步助力开沃汽车集团向新能源综合服务商迈进。

编辑:jq

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