【芯闻精选】雷诺三星等韩国汽车制造商或放弃当地业务；国内首家光量子计算公司图灵量子完成融资

2021年89期

产业新闻
 
芯片、销量双重打击！雷诺三星等韩国汽车制造商或放弃当地业务
 
5月7日消息 据韩媒报道，在芯片持续短缺、销量不佳以及工会管理冲突的影响下，韩国当地的主要海外汽车品牌正陷入苦苦挣扎。据悉，雷诺三星(Renault Samsung)、通用韩国(GM Korea)，以及双龙汽车(SsangYong Motors)正在考虑放弃韩国业务。
 
据了解，雷诺三星在今年4月的销量同比下降28.6%。该公司管理层和工会已经进行了九轮谈判，仍未能缩小双方在2020年工资问题上的分歧。
 
雷诺三星的首席执行官多米尼克•西格诺拉（Dominique Signora）在一份声明中表示，“如果我们失去这次机会，我们的未来将变得更加不确定。在过去，我们可能还有一次机会，但这次不一样。”这也暗示如果目前糟糕的情况得不到解决，雷诺三星可能会退出韩国市场。
 
一位消息人士表示，该公司的首席执行官在本周二做出决定，停止韩国业务运营。针对这一决定，雷诺三星的工会则以罢工回应。
 
一名工会代表称，“我们会一直罢工，直到管理层撤销关闭工厂的决定”。
 
行业观察人士指出，如果管理层不撤销暂时关闭雷诺三星唯一一家工厂的决定，该公司工会将会无限期罢工。
 
另外，韩国通用汽车也面临来自工会的压力，后者要求每月加薪99,000韩元（合人民币570元），并在今年发放1,000万韩元奖金。
 
不过，韩国通用汽车去年营业亏损达3169亿韩元（合人民币18.25亿元），因罢工损失了2.5万辆汽车产量，同时今年4月的汽车销量同比下降25.4%。
 
双龙汽车(SsangYong Motors)因其母公司印度汽车制造商马恒达（(Mahindra & Mahindra)）停止注资，正在进行重大重组。据悉，该公司裁掉了30%的高管，即33人中离开10人。
 
该公司在今年4月的销量较去年同期下滑35.7%。据悉，马恒达计划退出这家亏损的合资企业，放弃对双龙汽车的控制权。目前，马恒达持有双龙汽车75%的股份。
 
双龙汽车联盟表示，“我们反对以裁员为重点的重组。如果就业得到保障，我们将配合重组措施”。
 
AMD CEO苏姿丰确定参加台北电脑展发布会，有望发布Zen3线程撕裂者处理器
 
5月7日消息 日前，官方宣布，AMD CEO苏姿丰博士受邀将举办Keynote演讲，时间定在北京时间6月1日（周二）上午10点。据悉，今年PC盛会台北电脑展（Computex）将于5月31日到6月30日以线上的形式举办。
 
此次，苏姿丰演讲的主题是“AMD Accelerating – The High-Performance Computing Ecosystem”，还是高性能计算相关的话题。
 
苏姿丰在致辞中表示，“过去的一年我们展示了高性能计算在日常生活中所起的重要作用--从我们的工作方式到我们学习和玩耍的方式。在今年COMPUTEX大会上，AMD将与我们的生态系统合作伙伴分享我们如何加速创新，以提供一个领先的产品组合。”
 
据了解，除了展望未来愿景，苏姿丰还会分享一些为PC发烧友、游戏用户准备的高性能计算和图形解决方案。
 
综合来看，猜测苏姿丰会带来第四代线程撕裂者处理器（Zen3架构，代号Chagall夏加尔，最多64核128线程、256MB三级缓存，提供128条PCIe 4.0通道等），此外可能还有正式发布RX 6000M移动显卡等。
 
高通基带曝出严重安全漏洞 影响全球数亿Android智能机用户
 
5月7日消息 近日，安全公司Check Point的研究人员在在高通基带芯片（Mobile Station Modem）上发现了一个严重的安全漏洞。作为一款系统级芯片，它负责管理现代移动设备上的所有处理、管理、以及无线联网功能。
 
早在 1990 年，高通就率先拿出了初代设计方案。现如今，全球约 40% 的智能机都在使用。然而 Check Point 的新研究，揭示了恶意行为者可如何利用高通基带芯片漏洞来发起潜在的攻击。
 
具体说来是，他们研究了Android智能机上被称作Qualcomm MSM Interface（即 QMI 接口）的专有通信协议，及其与各种组件和外围设备进行通讯的能力（全球30%智能机上都可实现）。
 
结果发现，恶意行为者能够通过在智能机上侧载App（或第三方应用商店获得）而利用该漏洞。作为验证，Check Point借助了一种被称作模糊测试MSM数据服务的过程。
 
通过将恶意代码注入负责管理MSM的高通实时操作系统（QuRT）内，攻击者可以轻松得逞 —— 即便此事甚至不该在已经获得Root权限的Android设备上发生。
 
TechSpot指出，QMI语音服务是MSM模块向Android移动操作系统公开提供的众多服务之一，可用于接管MSM并在QuRT中注入代码。
 
而后攻击者可轻松访问SMS和呼叫历史记录，并开始监听受害者的语音通话。此外攻击者能够利用相同的漏洞来破解SIM卡，并绕过谷歌和手机制造商采取的所有安全措施。
 
目前，高通已经向所有受影响的客户披露了该漏洞（CVE-2020-11292）的存在，并于 2020 年12月发布了补丁修复程序。至于具体有哪些手机收到了相关补丁，还请留意将于6月公布的Android安全公告。
 
最后，考虑到许多Android智能机厂商只给手机提供了2年的大版本更新，预计许多入门级设备可能无法快速获得这一补丁、甚至根本就不再有安全更新。
 
无论哪种方式，该漏洞都对全球数以亿计的智能机用户造成了重大影响，甚至连最新的高通骁龙888 / 870 5G SoC都未能幸免。
 
神州数码拟出售迪信通19.62%的股权
 
5月7日消息 神州数码公布，公司的下属全资子公司Digital China(HK)Limited (“DCHK公司”)持有迪信通(06188.HK)总计15835万股H股股份，持股比例为21.62%。
 
2021年4月7日，珠海华发实体产业投资控股有限公司(“珠海华发”)完成了对迪信通15%股权的收购，并实际控制迪信通约37.99%的投票权。根据香港联交所收购准则26.1的规定，珠海华发或其一致行动人须以现金方式就迪信通所有发行在外的内资股及H股提出强制性有条件全面收购要约。
 
近日，公司收到国泰君安证券代表珠海华发全资子公司香港华发投资控股有限公司(“香港华发”)提出的迪信通H股的综合要约文件，收购价格3.8429港币/股。DCHK公司作为迪信通H股的股东，可以将部分或全部持有的迪信通H股股份出售给香港华发，要约一旦接受不可撤销。
 
鉴于此次收购价格3.8429港元/股高于DCHK公司的买入价格3.1港币/股，公司拟出售143,700,792股，合计价格为港币5.52亿元。出售后，公司仍将持有14,649,208股迪信通H股股份，占迪信通总股本的2.00%。
 
此次交易，冲回初始投资成本小于应享有迪信通可辨认净资产公允价值的金额3.42亿元，以及冲回历年按权益法计提迪信通投资收益及其他权益变动1.29亿元，预计增加2021年非经常性损失人民币4.71亿元，最终数据以会计师事务所的审计意见为准。
 
开拓算力和智能新赛道，国内首家光量子计算公司图灵量子完成融资
 
5月7日消息 近日， 国内首家光量子芯片和光量子计算机公司图灵量子宣布完成近亿元人民币天使轮融资，本轮融资由联想之星领投，中科神光、前海基金、源来资本、小苗朗程跟投。本轮融资将用于光量子计算芯片以及光量子计算机的研发。
 
据了解，图灵量子起源于上海交通大学集成量子信息技术研究中心，研究团队同时在光量子信息和光子芯片领域研究十余年。产业化团队来自英国牛津大学、英国谢菲尔德大学、英国帝国理工学院、美国加州大学伯克利分校，上海交通大学、清华大学、中科院等国内外大学的学者和工程师
 
该公司在成立之初即确立了通用量子计算机的长期研发目标。团队认为，实现通用量子计算机有三个前提——百万量子比特的操纵能力、低环境要求、高集成度。而光量子路径是唯一能够满足这些条件的技术体系，是通向大规模通用量子计算的最可行路径。目前量子计算行业融资额最高的硅谷创业公司PsiQ，亦采用了光量子技术路线。
 
科创板
 
联测科技科创板上市：国内领先的动力系统测服务商 加速航空领域布局
 
5月7日消息 昨日，动力系统测试行业佼佼者联测科技正式登陆科创板，公司本次IPO拟募集资金主要用于汽车动力系统智能测试装备研发制造及测试验证服务项目、航空动力系统智能测试装备研发制造项目、江苏联测研发中心升级改造建设项目及补充流动资金等。
 
招股说明书显示，联测科技是一家动力系统测试解决方案提供商，公司收入主要源自动力系统智能测试装备和动力系统测试验证服务，下游应用领域包括新能源汽车、燃油汽车、船舶、航空等。
 
公司核心技术、行业经验和质量控制已经形成核心竞争优势，并荣获《中外管理》杂志社第二届“中国造·隐形冠军”称号。值得注意的是，2019年度，国内前十大商用车生产企业中，有8家为公司的客户；前十大纯电动汽车厂商中，有6家为公司的客户，联测科技的行业优势地位显著。
 
据了解，联测科技前身成立于2002年，公司长期深耕动力系统测试行业，从客户的实际需求出发投入研发，形成了包括新能源汽车动力系统综合测试技术、新能源汽车整车高动态和能量流测试技术、电力测功器集成测试技术等在内的核心技术。
 
报告期内，联测科技的产品和服务主要下游应用领域为新能源汽车和燃油汽车行业，主营业务应用于汽车行业收入合计占比分别为82.86%、82.00%和77.32%，其中新能源汽车行业的收入占比分别为27.17%、42.45%和45.27%，占比逐年提升。
 
研发是技术进步的原动力，2018-2020年度，公司研发费用分别为1403.88万元、1922.77万元和2317.30万元，研发投入占营业收入比例分别为6.28%、6.09%、6.46%。截至报告期末公司拥有发明专利8项、实用新型专利60项和软件著作权30项。
 
新产品
 
金士顿制造出DDR5内存：支持加压超频，第三季度发货
 
5月7日消息 根据外媒消息，继嘉合劲威、朗科、英睿达等厂商之后，金士顿于5月6日也宣布制造出了该品牌首款DDR5内存条，并且支持加压超频功能。官方表示，首批DDR5内存条样品已经送至主板厂商进行测试，包括华硕、微星、技嘉、华擎等。
 

 
据了解，该系列内存内置XMP内存超频配置文件，同时可以由主板控制内存条板载的供电电路（PMIC），使其超过DDR5内存标准规定的1.1V。
 
金士顿表示，该品牌的DDR5内存条预计将于2021年第三季度发货。外媒表示，支持超频的内存条预计会有更短的时序以及更高的频率，未来DDR5内存的频率有望超过10000MHz。预计在今年，金士顿会推出32GB、64GB、128GB的内存产品，速度为4800MHz或5600MHz。
 
代号“泰山” Redmi即将推出一款1080P智能电视
 
5月7日消息 近日，代号“Tarzan”（泰山），型号为MiTV-M00Q3的Redmi智能电视通过谷歌平台认证，部分核心规格参数已经曝光。从曝光的规格来看，这款机型会比目前在印度市场推出的三款电视配置更低，因此在售价方面可能会更加亲民。
 

 
根据列表信息显示该电视将会配备1920*1080分辨率的屏幕，2GB的内存和联发科T31芯片，运行Android 10系统。根据该列表，该芯片组具有4个Cortex-A55 CPU内核和ARM Mali G52 GPU。与该芯片组相匹配的是2GB的内存。
 
考虑到该电视具有全高清分辨率，与3月份在印度推出的红米红米智能电视X65、红米智能电视X55和红米智能电视X50相比，它似乎是一个更小、更实惠的型号。
 
5G
 
全球5G设备种类首次突破700大关，5G用户近4.01亿
 
5月7日消息 日前，GSA发布了物联网、LTE、5G等最新报告。报告显示，2021年一季度全球发布的5G设备种类继续呈现快速增长态势，到3月底已经达到703种，为5G技术和服务的推广应用奠定了坚实的基础。
 
据了解，在703种商用5G产品中，大多数都是在2021年一季度涌现的。事实上，今年一季度全球已发布的5G设备已增至703种，增幅达28％以上，占所有发布的5G设备的61.3％，其中431种已经投入商用。
 
至2021年3月底，GSA确认5G产品链共发布22种产品形态，有122家供应商宣布正在或即将推出5G设备。在全部703种5G设备中，有手机351款（仅2月份就新增24款），其中298款已经商用；FWA CPE设备（室内和室外）132款，其中50款已商用。另有工业/企业路由器/网关/调制解调器37款，5G模块91款，5G热点36种，具备5G连接能力的笔记本电脑14款，5G平板电脑8种。
 
报告中指出，截至2021年3月，全球LTE用户数超过了59.5亿。在此前的12个月里，LTE用户新增了近5.07亿。目前，LTE用户在全球移动用户总量中的占比为62.2%。
 
伴随着5G网络部署的快速推进和终端品类的日渐丰富，全球5G用户也在快速增长。截至2021年3月，全球5G用户量增长了57%，达到近4.01 亿，在全球移动用户总量中的占比为4.19%。
 
GSA在报告中预计，LTE用户比重将在2021年底达到峰值64.4％，而用户规模会在2022年底达到峰值63.3 亿。随着越来越多的客户迁移到5G，LTE市场规模预计会从2023年开始进入缓慢下降通道。
 
物联网
 
Qorvo收购MEMS传感器解决方案供应商NextInput
 
5月7日消息 昨日，Qorvo宣布完成对NextInput的收购，后者是一家为人机界面(HMI)提供力感解决方案的公司。Qorvo尚未披露这笔收购的具体金额。
 

 
Qorvo移动产品总裁Eric Creviston表示:“NextInput团队是我们移动产品业务的一大补充，为现有和新市场的客户提供基于mems的传感器创新产品。nexttinput增强了Qorvo的技术和产品领先地位，同时在下一代人机界面解决方案方面开辟了新的机遇。”
 
NextInput首席执行官兼创始人Ali Foughi表示:“我们的团队很高兴迈出这重要的一步，继续我们的使命，用世界上最好的传感解决方案创新和革新触摸体验。Qorvo广泛的互补技术组合和世界级的供应链能力使我们能够快速扩大业务规模。作为半导体解决方案的全球领导者，我们期待在HMI市场取得成功。”
 
据悉，NextInput成立于2012年，为手机、TWS、汽车、物联网、机器人、医疗和工业市场等提供基于微机电系统(MEMS)的传感解决方案。NextInput MEMS力传感器和红外(IR)存在传感器以卓越的性能取代了按钮和电容触摸解决方案，创造了新的用户界面可能性。
 
工控与医疗
 
IBASE推出3.5英寸IB953单板机 采用英特尔11代Tiger Lake处理器
 
5月7日消息 日前，广积科技推出了最新的3.5英寸单板机（SBC），它就是采用了英特尔11代Tiger Lake处理器的SBC IB953 。尽管边长只有146×102毫米，但IB953还是提供了令人印象深刻的计算性能和I/O扩展能力，是能够满足工厂自动化、机器视觉、医疗保健、以及零售等应用环境的理想平台。
 

 
据了解，B953预留了兼容5G模块的M.2 3052插槽，并且可选英特尔11代酷睿（Core）或赛扬（Celeron）处理器。该处理器基于10nm SuperFin工艺，IPC性能提升高达25%，且能够为人工智能等应用提供AI加速支持。
 
核显方面，以Tiger Lake酷睿i7-1185G7为例（iBASE型号IB953AF-I7），其集成了最新的Iris Xe iGPU（Xe-LP 图形架构），拥有96组执行单元（EU）/768核心。
 
与上一代核显相比，其不仅频率频率提升了250 MHz（到1.35GHz），还带来了两倍的性能提升和能效改进，硬件规格上足以带动四台4K HDR显示器（通过2×DP + eDP + LVDS扩展接口）。
 
存储方面，IB953支持双通道DDR4-3200，辅以两个SATA III和三个M.2插槽（后者支持NVMe和CNVi）。另有三个USB 2.0 + 三个 USB 3.1和两个COM口，能够为关键业务的数据操作提供可靠的处理支撑。
 
辅以双千兆以太网（GbE）端口，支持TPM（2.0）数据加密、ErP / EuP节能特性，以及适合不同工业应用的12~24V 宽范围直流（DC）电源输入。
 
软件方面，iBASE支持为SBC IB953安装64位Windows 10或Ubuntu Linux操作系统。
 
AI
 
SA：2020年联发科在全球智能音箱市场占据主导地位
 
5月7日消息 Strategy Analytics智能音箱和屏幕服务最新发布的研究报告指出，在2020年全球出货的1.51亿智能音箱和智能屏中，有近50%都在使用联发科的应用处理器。
 

 
2020年联发科在智能音箱和屏幕市场的份额增长了六个百分点，过去两年的市场份额增加了一倍多。Synaptics是2020年的第二大市场玩家，Allwinner和Amlogic紧随其后。
 
该报告预测，该公司将在2021年拥有最大的市场份额增长。2020年，全球87%的智能音箱都是由前五大应用处理器厂商提供的处理器芯片组。
 
汽车电子
 
Stellantis因芯片短缺，2021年Q1减产约19万辆汽车
 
5月7日消息 据外媒报道，全球芯片短缺影响了由菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）合并而成的Stellantis的产量。
 
Stellantis发布的财报显示，2021年第一季度，该公司的实际产量与此前计划的产量相比，减产了约11%，即减产约19万辆。
 
2021年第一季度，该公司的营收同比增长了14%，达到370亿欧元（444.5亿美元）；整体出货量增长了11%，达到156.7万辆。
 
该公司预计，2021年第二季度的情况会比第一季度更为严峻，之后情况将在今年晚些时候有所好转。
 
当地时间周三，Stellantis表示，尽管由于半导体短缺导致产量下降，但该公司今年第一季度的营收仍实现了强劲增长。
 
据悉，标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒于2019年10月份正式宣布合并，双方在合并后的公司中各持有50%的股权。2020年7月，这两家公司同意将合并后的的新公司命名为Stellantis。
 
2021年1月4日，标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒股东投票通过了双方合并创建Stellantis的事宜。2021年1月16日，这两家公司合并完成，Stellantis开始运营。
 
投资超 19 亿元，宝马德国电池工厂正式投产
 
5月7日消息 近日，宝马集团决定正式启动其位于德国莱比锡和雷根斯堡工厂的电池部件生产工作。
 
据了解，莱比锡电池工厂于2021年5月启动电池模块的批量生产，雷根斯堡电池工厂于2021年4月开始为高压电池单元镀膜。从2022年起，宝马集团的高压电池也将在雷根斯堡生产。
 
宝马集团仅在雷根斯堡和莱比锡两地的投资就超过2.5亿欧元（即超过19.45亿人民币），生产出的高压电池部件将用于BMW iX和BMW i4。两大电池工厂未来还将为宝马集团其它电气化车辆提供电池部件。
 
目前，宝马集团的高压电池生产分为两个阶段。首先，锂离子电池经过等离子体清洗，由专门开发的系统对电池进行涂层，以确保最佳绝缘性。接下来，电池单元被组装成一个更大的模块。
 
电池模块连同与车辆的连接、控制和冷却装置被安装在一个铝制外壳中。铝制外壳的尺寸和形状以及所使用的电池模块的数量根据车辆的不同而改变。
 
所有BMW和MINI电气化车辆所需的高压电池和电池组件都来自公司在德国丁格芬、莱比锡和雷根斯堡的自有电池厂，以及美国斯帕坦堡和中国沈阳的电池厂。
 
宝马集团董事长齐普策先生曾强调：“我们有着清晰的路线规划。我们将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”
 
据悉，宝马集团的规划是：
 
·到2021年底，宝马将实现全球最大规模的OTA升级；
·到2023年，宝马将在约90%的细分市场提供至少一款纯电动车型；
·到2025年，宝马纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上；
·到2030年，纯电动车型将至少占全球总销量的50%；
·到2030年代初，MINI将成为纯电动品牌。
 
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