谈谈通用汽车发布了有关Bolt问题的更新

摘要

经过2020年欧洲上量的电动汽车会不会也经历一轮安全问题考验？

通用汽车发布了有关Bolt问题的更新，这份《Part 573 Safety Recall Report》报告增加了一些素材。原则上来看，LG Energy Solutions 在KONA和Bolt两个上量的车型中带来的问题，引发对于软包电池长期安全性的讨论延续至今。

第一部分 

通用汽车报告里面的内容这份报告里面，其实有一些比较有特点的信息：

1）所有的问题都集中于N2.1电芯，这些电池和现代KONA的不同，是来自于LG Chem’s Ochang, Korea plant，生产数据也用来确认跟踪这些电池。

图2 LG 的N2.1电芯

2）通用在6.8万辆雪佛兰Bolt EV里面，一共得到了12起车辆起火问题，其中5例是与电池起火有关的；有4例通过软件诊断出来了，并且处在高SOC状态。

图3 LG在Bolt EV的问题

3）目前通用汽车的处理办法有几个部分：一是是给经销售诊断步骤，通过这个诊断步骤来判断电池模块是否需要更换，这牵涉到目前电池实际状态的判别；二是需要安装上面所说的Pre-incident的诊断软件；在没有处理之前，通用对于之前Bolt的处理方法还是一致的，充电的SOC限制在90%。

第二部分 

KONA EV和Bolt EV的处理方式KONA 和Bolt两款是相似的车型，整体处理方式KONA EV由于起火问题更严重所以更迅猛一些。两台车在2021年的销量情况如下，也是属于全球第8和第14位的车型。

 

KONA目前在韩国已经停产了，等着被Ioniq 5所替代，LG生产的最新的电池主要用来对之前的KONA车型进行替换。Kona EV在韩国的量还是可以的，在2018年8个月内售出11,193辆（单月1,399台），2019年在韩国的销量13,587辆（每月1,132辆）。

由于韩国的起火事故最严重，KONA在韩国销量2020年下降至8066辆（每月平均672辆）。2021年由于召回的问题，销量直线下降，1月8辆，2月167辆，3月809辆。

备注：一个季度1万台就能排名前列。

小结：天气热了，接下来可能电动汽车起火的新闻又多起来了，区别就是我们在美国和欧洲相对少一些，经过2020年欧洲上量的电动汽车会不会也经历一轮安全问题考验。

编辑：jq