电动车充电不当的危害，三时间段电动车充电器控制电路

电动车自行车已成为大众化交通工具，铅酸蓄电池依然是电动车自行车动力电池的主流。

1.充电不当的危害

购置新车或更换新的蓄电池后，在正确充电和维护的情况下，可以使用5年以上。但大多数用户只用1～2年、最多3年就要换新了。究其原因，主要是充电不当造成的。“电瓶不是用坏的，而是充坏的”，虽不是至理名言，但也道出了电池不能寿终正寝的主要症结。

欠充电：即充电时间不足。电池放完电后就开始了硫化过程，12小时后硫化进程加剧。所谓“硫化”，就是在电池极板聚积硫酸铅颗粒，使电池容量衰减。及时充满电，可以清除不严重的硫化物，防止在电池的极板逐步积累而形成粗大坚硬的硫酸铅结晶颗粒，造成电池容量的严重下降，缩短电池寿命。

过充电：即充电时间过长，电池内产生电解液消耗过快，产生稀气现象，导致活性物质热失控、电池容量骤减。同时发出过多的热量，消耗电池内水分，使电池缺水，容量下降，加速极板硫化，甚至电池发生形变，如鼓包、肿胀等。

比较而言，过充电可能损坏电池，欠充电只影响电池寿命，在不能精确掌握充电时间的情况下，权衡利弊取其轻，充电时“宁欠勿过”还是比较妥当的原则。

2.充电时间的掌控

1）新电池三次定乾坤：新电池一般存有80%的电量，正常骑行到欠压指示灯亮起或只剩1格容量显示时，开始第一次充电，当充电指示灯变为绿灯后，再充1个小时结束。第2次充电：正常骑行到欠压指示灯亮起或只剩1格容量显示时，开始第2次充电，当充电指示灯变为绿灯后，再充1个小时结束。第3次充电：正常骑行到欠压指示灯亮起或只剩1格容量显示时，开始第3次充电，当充电指示灯变为绿灯后，再充1个小时结束。

对于新的铅酸蓄电池来说，前三次特殊的充电过程稍嫌麻烦，但对于抑制电池硫化、保护电池极板还是有利的，要坚持完成。

2）旧电池新电池经过前三次特殊的充电过程后就是旧电池了。一般说来，当充电器的充电指示灯变为绿灯后，再延续充1个小时，即可结束充电过程。

3.养成良好的骑行和充放电习惯

1）“天天用车，天天充电”。第一，铅酸蓄电池的“记忆效应”很小，不宜每次都放完电后再充电。即使行驶里程不长，还是建议每天充电，让电池处于浅循环状态，延长电池寿命；第二，电池放电时形成硫酸铅，充电时还原成铅和硫酸，深放电而不及时充电，硫酸和铅不能及时还原，会造成极板硫化。因此，保持蓄电池随时都有充足的电压，“天天用车，天天充电”，是一种必然。

2）定期深放电。每季度深放电一次，以激活电池中的活性物质，“活化”电池，还可以略微提升电池容量。方法：正常骑行到欠压指示灯亮起或只剩1格容量显示时，再充满电。

3）长期不用也要充电。电池常年闲置不用时，要每月充电一次，防止硫化和亏电。

3）掌握充电环境温度。充电最佳环境温度是25℃，温度过高时易过充电，温度过低时易欠充电。现代居家室内温度基本上能满足充电环境温度的要求。

4）充电器要专用。充电器要一车一用，不宜多车互用；充电器不宜放在车筐和后备箱中，防止颠簸损坏和参数漂移变化；不提倡使用快速充电器，如街头充电站，还是涓涓细流、润物细无声的充电方式好。

5）原装原配。去掉控制器的限速装置，可以提高速度，但也会降低电池的寿命。如果没有特别需要，还是原装原配好。

6）后插先拔。充电时先插电池盒与充电器的插头，后插充电器与电源之间的插头；充完电后则顺序相反。

7）脚踏助力。电动车启动电流很大，容易伤及电池极板。启动时最好脚踏起步、重载和上坡时脚踏助力，以减少电量的损失、延长电池寿命。

4.三时间段电动车充电器控制电路

在为蓄电池充电时经常遇到这种情况，充满电后忘记拔除充电器插头，整夜长时间过充电，致使电池寿命受到影响。若要保证精准掌握充电时间，则需耐心守候，每次充电都要耗精费力。

表1蓄电池充电时间参考

铅酸蓄电池在充电时，当充电器的充电指示灯变为绿灯后，再延续1个小时，即可结束充电过程。按照这个要求，结合实践经验，根据电动车的行驶里程，行驶里程和充电时间的对应关系如表1。虽然表1中的对应关系并不十分精准，但按照这个对应关系充电，绝不会过充电，又能保证基本充满电。

按照这个思路，笔者制作了一台三时段充电器控制器，能同时对三组行驶里程不同的电池进行充电，在达到各自的充电时间后，自动切断该组充电器电源，防止过充电。电路如图1所示。

电路采用三只3小时通电延时继电器，分别实现0～3小时、3～6小时和6～9小时三个时段的控制，设置三个充电插座CZ1～CZ3，分别与上述三个时段对应。比如，电动车行驶约15公里，充电时间应在5小时左右，可利用CZ2插座进行充电：调整KT1延时时间为3小时，调整KT2延时时间为2小时，调整KT3延时时间为零小时，两个时段累加为5小时，充电到5小时，插座CZ2自动断电，结束充电过程。

控制电路的工作过程：

为控制电路接通交流220V电源，L为相线，N为零线。

按下启动按钮SB，中间继电器KA1线圈得电吸合并自锁，其4个动合触点KA1闭合，充电器插座CZ1～CZ3接通电源，指示灯HL1～HL3亮起；同时，延时继电器KT1线圈得电，开始延时计时。

当时间继电器KT1设定的延时时间到，其延时动合触点KT1闭合，KA2线圈得电并自锁，KA2动合触点打开，KA1、KT1线圈失电，充电插座CZ1断电，指示灯HL1熄灭；同时，KA2动合触点闭合，CZ2、CZ3继续得电，HL2、HL3继续发亮；KT2线圈得电，开始计时。

当时间继电器KT2设定的延时时间到，其延时动合触点KT2闭合，KA3线圈得电并自锁，其动断触点打开，KA2、KT2线圈失电，插座CZ2失电，指示灯HL2熄灭；同时，KA3动合触点闭合，CZ3继续得电，HL3继续发亮；同时，KT3线圈得电，计时开始。

当时间继电器KT3设定的延时时间到，其延时动断触点KT3断开，KA3、KT3线圈失电，KA3动合触点打开，插座CZ3失电，指示灯HL3熄灭。

至此，所有器件全部断电，三段充电过程结束。

5.简单实用的充电控制器

上述控制器太过复杂，制作时需要有一定电子电工技术基础。如果只对一组电池充电，可按照图2制作。选择一只0～10小时机械定时器或电子定时器，根据上述行驶里程与充电时间的对应关系，调整好定时器充电时间，接通电源，待设定时间到，自动切断充电器插座电源。
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