PAGID是什么,PAGID制动技术

PAGID是什么,PAGID制动技术

PAGID历史与简介

PAGID公司于1948年建立于德国埃森市，它是欧洲摩擦材料最优秀最古老的原始设备制造商之一。1981年，PAGID 和Cosid, Frendo and Cobreq一起成为Rütgers Automotive团体的成员。如今，这个团体已经成为TMD（Textar, Mintex, Don）的一部分，也是具有世界影响力的一个国际组织成员。

　　BT Bremsen是PAGID的高性能和竞赛产品的分支。在合作上BTB向Aston Martin, Audi, Ferrari and Porsche等赛车厂商提供高性能的摩擦材料。在比赛中，其产品被用于各种级别的汽车竞赛上。

　　PAGID因其长期致力于比赛而与保时捷汽车一起闻名于欧洲和美国等地。

　　PAGID在美国的闻名还包括建立在与美国比赛车队的成功合作的上，包括2001年Daytona24小时在GM Racing Chevrolet Corvette中取得的胜利。另外它还在众多的ALMS和Grand-Am系列在Dyson赛车运动原创组中的比赛中取得胜利，这一些车队在上世纪90年代中叶的Trans-Am系列的Roush竞赛中是一个极其成功的组织，并且进入了美国全国汽车比赛协会竞赛——在此次竞赛中，其煞车片被许多环道赛中的竞争对手所使用。

　　PAGID与保时捷的密切联系始于90年代早期，是随着用于车商的超级赛车上专门刹车垫的发展而开始的。从那时起，PAGID就有专为那些系列所设计的产品，还为保时捷其它工厂的竞赛工程以及其道路汽车提供刹车垫。

BT Bremsen在过去数年中，通过与保时捷的关系，一直致力于用于道路汽车（如GT2，GT3和新的Carrera GT）的陶制衬垫和陶制盘。还与保时捷一起开发了用于Carrera GT陶制离合器的摩擦材料。最近的发明——和钢盘一起使用的陶制摩擦材料，也已经开始筹划研发中。

　　以陶为基础的材料热容量很高，这就是说，不同于有机材料，陶制材料通常不会受到汽车产生的任何程度热量的影响，这对于高性能汽车来说是十分需要的。这些材料的发展还显示了陶制材料和钢盘一起使用时的潜在优势。在不久的将来，PAGID会引进由这次经验而生成的新型煞车垫。

　　BT Bremsen钢制碟盘一起使用的衬垫是陶制的，但却不是纯陶的。陶制碟盘不象钢盘那样可以储热，而是把大部分热量转移到衬垫中。因此，BT Bremsen必须开发出一种新型的煞车垫来处理盘表面的高温。

　　不过，BT Bremsen深信陶制和以陶为基础的材料将来一定可以用于公路及赛道上。因为陶制的碟盘和衬垫在摩擦特性上比碳制更具有优势。碳制的盘和衬垫只能在有限的温度内才能正常工作。如果它们的温度太高，磨损率就会提高；如果温度太低，摩擦率就会下降。另外，陶制盘的重量比钢制盘重量的减轻许多，并且不像碳制碟盘那样重。对于比赛来说，陶制的刹车技术要与其用于公路汽车的技术有些微区别。BT Bremsen认为，一到两年之后你们就可以看到保时捷和其它汽车在比赛中使用陶制煞车垫。”

　　5年前PAGID的陶制发展计划开始时，是一项十分机密的工程。和所有的刹车垫制造商一样，PAGID要把摩擦材料配到金属衬板上的方法也是个敏感区域。然而，PAGID完全克服了这此困难，象其它厂商一样PAGID也有自己特别的方法。衬垫的高温会导致金属衬板的摩擦粘合物出现问题，尤其是和陶制刹车垫一起使用时。公司的附加方案就是把一个特殊的机械排列深深地穿透到煞车垫结构中。竞赛中产生的热量和高性能的制动会使摩擦材料出现裂纹。PAGID的专利附加方案也就意味着无须损害煞车盘材料就可以牢牢地附在煞车盘上，同时还确保煞车能够正常工作。因此，PAGID称呼其为‘安全锁’系统。”

PAGID制动技术

作为公司TMD摩擦团体的一员，BT是PAGID运动和竞赛刹车垫的全球分销商。BT与厂商和车队一起对汽车制动进行了研究和开发，并把这一信息提供给了PAGID的研发工程师。然后，PAGID也在实验室发展了各种摩擦混合物，进行各种测试，并制作出用于竞赛和道路行驶用的煞车片。
　　PAGID剎车片的设计是为了使汽车在一切运行条件下都能产生最佳水准的性能。

　　PAGID煞车片一共使用了7种不同的材料，每种材料都要进行上千个小时的测试和研究工作。

　　PAGID 刹车片现在可用于市面上多种的竞技用卡钳上，对许多高性能汽车的卡钳来说换上PAGID煞车片绝对是个煞车力升级的动作。PAGID刹车垫使用于世界上声望很高的汽车公司原厂剎车系统上，包括保时捷和法拉利等等。

　　PAGID在德国，它已经是少数能够发展制造提供刹车摩擦材料的公司之一，包括提供用于WRC, Formula 3,Formula 3000, NASCAR, Cart Series, Touring Cars and Porsche Super Cup在内的主要车赛中。

　　运动街道专用版
　　运动版煞车皮是低衰退性与很高的低温摩擦性相结合的高性能煞车皮.是最适合的街道版驾驶所使用.运动版煞车皮与煞车盘结合紧密并且适合在街道和高速道路上使用.目前提供奥迪,宝马,保时捷和大众汽车等欧洲各大汽车厂牌所使用。

　　竞赛专用版
　　Pagid Racing是专为赛车厂商提供高性能的制动力所设计的。
在各项比赛中,其产品用从俱乐部比赛参赛者到有工厂赞助的高性能跑车和赛车车队等等.提供了各种级别Pagid竞赛煞车皮.Pagid的设计是最好的, pagid累积无数经验在全世界各个赛事上.且拥有悠久的历史与经验无论在跑道上还是跑道外其卓越的效果都已经受到所有赛车车队跟无数消费者一致的肯定.

　　PAGID 摩擦系数与温度表
　　图为摩擦系数与温度变化下PAGID煞车皮材料的区别。 
 
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　　PAGID竞赛煞车皮说明:
　　新的刹车皮必须操纵自如.假如衬垫没有进行足够的清洁,就会导致其煞车延时且性能渐渐变差。
　　摩擦材料的外半径必须与刹车盘的外半径成一线.特别是连接订制的卡钳或装有支架的卡钳,煞车垫通常都不能和刹车盘适当连成一线.最好的方式就是在方向盘旁边作一个纪录,以便让车手知道已经安装了衬垫。

　　决不要将热的煞车垫放在地面不管是正面或反面,,要不然.沥青,橡胶和油都可能与摩擦材料熔在一起。

　　PAGID衬板的设计:
　　PAGID 使用一套独特有专利权的系统来确保摩擦材料不会从钢制衬板处分离。

　　一般摩擦材料是通过两种方式被附在衬板上的,用胶黏或是用机械来保持.机械保持(专利的)的方式是通过较软的金属螺栓深深嵌入摩擦材料来完成的,这些螺栓是被焊在衬板上的。

　　PAGID的竞赛衬垫是唯一的,也是保持系统的一大特色,它不但连接了钢制衬板,还将钢制衬板的下层(胶粘)和摩擦材料本身连接起来。

　　其实这一首创用于竞赛的最佳保持系统也是应用于新的重型卡车和汽车刹车盘上。

　　PAGID煞车片专利设计:

　　PAGID 使用一套独特专利来确保摩擦材料与衬板分离.一般摩擦材料是透过两种方式与衬板做结合一种是,用胶黏一种是用机械装置来固定.机械装置固定(PAGID专利)是透过较软的金属螺栓深深嵌入摩擦材料来做固定,这使得两着结合更加牢固并大大增加耐磨性。

　　PAGID的竞赛煞车皮是市面同类型产品中唯一,有此项技术的煞车皮,它不但连接了钢制衬板,还将钢制衬板的下层(胶黏)和摩擦材料本身连接起来。

　　5年前PAGID的陶制发展计划开始时，是一项十分机密的工程。和所有的刹车垫制造商一样，PAGID要把摩擦材料配到金属衬板上遇到了许多难题。衬垫的高温会导致金属衬板的摩擦粘合物出现问题，尤其是和陶制刹车片一起使用时。PAGID使用发法就是把一个特殊的机械排列深深地穿透到煞车片结构中。竞赛中产生的热量和强大的制动力会使摩擦材料出现裂纹。须在无损煞车盘和煞车片的情况下就可以牢牢地附在煞车片上，同时还必须确保煞车能够正常工作。PAGID专利称之为‘安全锁’系统。”

　　PAGID摩擦混合物的材料是以陶制原料为基础的,而大部分市面上产品的衬垫都是采用以铁为基础的. 与铁相反,陶的热度传导性非常低.因此,煞车盘的温度只会有很少经由煞车片传入卡钳.用PAGID煞车片和其它产品煞车皮相比,经过测量,卡钳温度低了最高150华氏度.这对剎车油的流动性是非常好的。

　　PAGID深信陶制和以陶为基础的煞车材料将来一定可以用于道路上使用。因为陶制的煞车盘和煞车片在低温时的摩擦特性中比碳制更有优势。碳制的煞车盘和煞车片只能在有限的温度范围内才能工作。如果它们的温度太高，磨损率就会提高；如果温度太低，摩擦率就会下降。另外，陶制煞车盘的重量只有钢制盘重量的一小部分，并且不像碳制盘那样重。

　　PAGID煞车皮,是以颜色来区别性能表现,每样产品都具有相当耐磨性,与低的磨损率并且和煞车盘的接合性非常好.这一事实可以从全世界比赛中的众多胜利中得到证明.装有PAGID煞车皮的剎车,踏板的感觉是极好.因此,不仅不易有衰退现象产生且在汽车的操纵性能至动性也会变的非常好。

　　Pagid刹车皮的区分
　　Pagid产于德国,此类产品提供优质的低温效果,对煞车碟盘好,不易衰退,磨合性能强;以下为各种级别煞车混合物材料的刹车皮:

 
 Pagid RS4/2 (蓝色)
　　此款煞车片在拉力赛事,街道版驾驶和轻巧的电动车上都很受欢迎,煞车片具有优质的低温性能并且连有良好的磨合性能.RS 4/2拉力赛队的首选。
 
 
  
 Pagid RS4/4 (桔色)
　　在性能上与RS4/2很类似(但是摩擦会多点),是轻便车子的前后刹车皮在电路上使用的首选;或者如果前车轮用RS14或RS15,后刹车皮用此款就会好点。

 
 
  
 Pagid RS14 (黑色)
　　当要保持磨合很好时, RS14是一种高摩擦的衬垫并且很难敲打. 对于那些主要刹前车轮的车子来说,如果对光盘好点的话,选择此款会好点。
 
 
 
 Pagid RS15 (灰色)
　　RS15是Pagid里最新出的衬垫混合物,并且如果要保持与RS14相同良好的磨合感时,RS15会比RS14有更多的摩擦;再者,如果对光盘好的话,对于多数刹前车轮的车子来说,选择此款会好点。 
 
 
 
 Pagid RS19 (黄色)
　　RS19取代RS9,此款耐久性能好,用于持久性赛事的衬垫混合物.这种衬垫提供了高摩擦且操纵性强,对于持久性的赛事此款属明智之选。