纯电动汽车动力总成试验台测控系统解决方案

本期上海研强给大家分享的是工控机在纯电动汽车动力总成试验台测控系统的解决方案，希望看完本篇文章您能对工控机有一个全新的认识!

随着能源和环境问题的日益突出，新能源汽车越来越受到重视，并具有广阔的市场。永磁同步电机作为新能源汽车的动力，具有效率高、速度范围宽、输出转矩响应快、稳定等优点。自动机械传动(AMT)，继承了纯机械传动(MT)效率高的优点，并增加了自动电动换档机构，易于实现自动控制。

为了满足纯电动汽车动力总成试验台网络化、智能化数据采集与控制系统的需要，以单片机为核心，开发了基于CAN总线的通信转换与数据采集单元。基于SAEJ1939，开发了CAN网络应用层协议。

构建了试验台数据采集与控制系统的基本结构，实现了所需的通信与控制功能。然后，以智能放电器为例，详细阐述了数据采集与控制系统的实现方法。通过蓄电池放电试验，验证了该系统的可行性和有效性。

控制器局域网(CAN)总线是汽车上应用广泛的现场总线。纯电动汽车动力总成试验台可以为网络应用层协议采用工业计算机电脑网络，为试验台把所有信息单元，测试电源、智能电机控制器和电池管理系统分布在中央控制节点，如分散设备通过CAN总线连接，从而实现测试数据采集和控制系统，网络和智能。

试验台各设备采用CAN总线、485总线、232总线等不同的通信方式。除了通过通信访问获取各设备的实时运行数据外，还必须在试验台运行过程中实时采集电机转速、电机转矩、驱动电机输入电压、输入电流、电机定子温度等信息。为此，研制了一种基于CAN总线的信息采集与通信转换单元。

测功机控制系统(485通讯)与电机控制器测试电源(232通讯)共用一个信息单元。电池管理系统(485通信)与智能放电器(232通信)共用一个信息单元，速度转矩测量仪(232通信)和试验台数据采集单元采用信息单元，车载控制器、电机控制器、充电器等设备均采用CAN总线通信控制，可直接使用，通过CAN卡作为CAN节点，ipc可以对试验台系统进行数据采集和控制。

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