坐地起价，加剧市场矛盾，国家立案调查抬价汽车经销商

芯片涨价，芯片原厂往往会提前发通知，并且涨价幅度有限制。但哪里有市场，哪里就有利润，分销商往往囤积居奇加剧了矛盾。比如，汽车芯片厂商的涨价幅度在20%~60%，经销商转手之后价格涨了10倍~20倍。更滑稽的是，为了能拿到货，还得背现金去代理商抢货。

有国内大型车企供应链总监表示：“每隔几天就要去数百公里外的代理商处抢芯，甚至背着一书包现金抢货，早上报价100元一个，下午可能就变成了300块一个。”

中间商赚取大额差价的行为，严重影响了产业链上下游的健康发展。面对混乱的市场，央视财经热评：“缺芯”不是“炒芯”的理由，直指经销商的芯片炒作。8月3日，市场监管总局发布的文件，要出手彻查哄抬汽车芯片价格，这就是一个积极的信号，至少能够威慑或整顿市场环境，加速汽车芯片市场回归常态 。

如今，全球的“芯荒”也使得中国汽车芯片市场备受关注。虽然国内车载MCU起步晚，较少公司涉及该领域业务。但国内也陆陆续续诞生不少汽车级MCU量产的公司，像杰发科技、上海芯旺微电子、赛腾微电子、中微半导体等公司。随着《智能汽车创新发展战略》的出台，以及中国汽车芯片产业创新战略联盟正式成立，也证明了，我们要大力打破行业壁垒，补齐行业短板，发展自主芯片的决心，希望我们的国产芯片能早日撑起一片天！

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