电动汽车充电的传导式充电和无线充电

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大家好,罗森伯格陪您聊高压迎来第三期啦,上一期为大家介绍了电机过电压(点击查看系列文章“电机过电压”),今天开始,将和大家聊聊电动汽车充电。

电动汽车充电主要分为传导式充电和无线充电两大类,基本原理图如下:

交流慢充(配置OBC):

充电

直流快充:

充电

无线充电:

充电

仔细观察上述3幅框图,拓扑都很相似,大致包含了以下几个关键步骤:

1 : 对电网交流电进行整流,滤波,得到直流电;

2 : 直流电再次被高频斩波,通过隔离变压器感应到二次侧(隔离变压器的主要作用是形成电气隔离,保障安全,当然隔离变压器也有提升充电效率的作用);

3 : 再将交流电整流,滤波,对电池包进行充电。

各部位的电压波形,可以参照下图:

基本原理图清楚后,我们来看看相关国家标准,对于绝缘距离以及过电压的规定:

GBT 18384.1-2015 电动汽车安全要求 第1部分:车载可充电储能系统(REESS)。

GBT 18384.3-2015 电动汽车安全要求 第3部分:人员触电防护。

GBT 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 第1部分 通用要求。

IEC 62196-1-2014, Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets – Conductive charging of electric vehicles.

相关标准,从各个角度,给我们设计提供了指引,但最终依据什么标准,需要获得客户的批准。

最后简单介绍下雷击的危害,目前世界上广泛认可的意见是,雷击点周围2km内都是危险区域。

雷击带来的过电压很恐怖,如下图所示,100KA的冲击电流,流经1Ω的接电电阻,就产生了100KV的过电压。

雷击过电压对民宅的危险也很大。

所以雷暴天气,强烈建议大家不要对电动汽车充电,以避免爱车遭受损坏。

责任编辑:haq

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