德赛西威IPU02智能驾驶域控制器获2021中国汽车供应链创新成果奖

德赛西威车联解决方案总监余学涛出席“2021中国汽车供应链大会”。

围绕“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”的主题，与业内专家共同探讨产业政策，交流分享技术，并代表公司领取了2021中国汽车供应链创新成果奖。

上午的圆桌对话交流环节，余学涛就“当前供应链发展面临的主要问题和挑战”、““双碳”背景下，供应链发展战略与对策”、“供应链如何实现融合创新发展”等问题发表了观点。

问题和挑战

汽车电子过去讲“新四化”，近几年德赛西威在四化基础上增加了对“国际化”和对 “脱碳化”的思考，如何处理“六化”趋势中的供应链关系是一大难点。

 

什么是新形势下供应链的关系？

余学涛以汽车行业当下供应链短缺问题为例，缺芯少屏推动了客户与上下游供应链及时互通，建立信任，攻克难题，让很多不可能慢慢成为可能。

如今，供应商的概念在逐渐弱化和角色重塑，大家会选择用合作伙伴这个词，打造共赢生态圈。

在此过程中，德赛西威定义自己是“共赢熵”，彼此通力协作产生更多信息熵，价值熵，促进彼此业务可持续增长。

双碳背景下的战略与对策

双碳作为当下的重要话题，德赛西威也处在不断摸索和实践过程中。实现双碳目标是一个复杂的系统工程。

作为汽车产业链的一个节点，在这个节点之内，首先要梳理碳源有哪些，碳的足迹是什么情况。

欧洲在这一块起步比较早，全球9家车企明确的发布了自己的碳中和战略，整体的路径最佳实践其实是值得学习的，中国企业需要结合自身的政策和各家的实际经营情况，从设计生产制造和研发情况作整体思考。

融合创新发展

站在德赛西威的角度，融合创新的关键是科技创新，余学涛分享了两点个人体会：

第一，创新的重要性行业是共识的，如何去实施创新，应该从组织层面去尊重创新主体，我们希望通过创新成果让创新主体得到收益；

第二，一定要用产品和服务去连接客户和用户，如果用户不能很好的体验到创新之处，创新就相对来说没有达到预期。另外，未来的电动化用户90后会占据相当比重，所以同时要考虑到，面向不同的用户群体，提供不同的体验差异。

与国外电子行业的差距

余学涛表示，今年德赛西威在全球汽车零部件领域排名97，跟国际头部还有一定差距。如何让我们的技术跟着用户和时代的需求保持同频和共振，这是需要思考的问题。

在整个生态定义上，现在从政策层面和行业层面都在往这方面不断努力突破，我们很有信心。

大会期间，公布了2021年企业创新成果，德赛西威的IPU02智能驾驶域控制器项目获2021中国汽车供应链创新成果奖。

通过此次大会，德赛西威与合作伙伴一起面对行业难题，达成共识，在未来的合作中，从前端的共创需求到最终产品交付保持积极开放态度，共谋产业协同发展之路。

 

原文标题：德赛西威余学涛：打造共赢生态圈，重新定义“共赢熵”

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