OBC车载充电机散热的作用

车载充电机是新能源汽车必不可少的核心零部件，车载充电机的热管理问题也变得越来越严峻。因为集成化、多功能充电机由于DC-DC转换会产生额外的功率负载。然而，交直流负载（充电模式）和DC负载（驱动模式）并不同时发生。这使得热设计工程师们通常会让一个多功能车载充电机里面的多个热负荷共享同一个散热体（即车载充电机五金铸模的壳体），以减少整体尺寸，重量和成本。

      车载充电机的所有电子器件需要被封装在这个密闭的壳体环境中，以防止环境的污染。这就要求这些发热量巨大的电子器件/芯片/MOSFET等必须与五金铸模的壳体内壁接触，以有效地实现热传递(散热)。MOS管在电子电路中起到放大或者开关电路的作用，所以绝缘性能是为MOS管散热材料的首先考虑的参数。

目前较为普遍的热管理材料方案是使用导热绝缘片类，或导热绝缘片+导热硅脂，导热绝缘垫片具有绝缘耐电压/抗撕裂等功能，耐击穿电压达到6KV以上，满足车载的需求，极低的热阻可以快速的把MOS产生的热量传递到车载充电机的外壳散热器上。还可以直接使用相变绝缘材料，常温下相变化涂层是固态的，当工作升温达到它的相变化温度时，会从固态变成流体状态，此时在外部扣具压力之下，流体状态的相变化材料能充分浸润界面（热源及散热片表面），以最大限度降低界面的接触热阻，从而实现最佳传热。与此同时，这种材料中间的载体还具有很高的介电强度。

        ymf