“天才少年”李一男低调造车，研发团队已近1000人，首款车明年交付！

电子发烧友网报道（文/李弯弯）造车赛道迎来新玩家，相比于雷军的高调造车，李一男的造车动作可以说很低调了。12月15日，李一男首次对外公布了他的智能电动汽车品牌“自游家”，并展示了自游家的首款车型，而李一男早在三年前就已经开始他的造车项目。
 
明年3月可接受预定
 
2018年11月，李一男开始了他的新创业项目，据李一男介绍，自游家品牌总部位于北京，在上海设有研发中心，研发及智能制造基地位于江苏常州，目前自游家汽车拥有核心研发团队接近1000人，而且研发人员均来自国内外主流一线汽车公司，平均工作年限10年以上。
 
过去三年，自游家确定了纯电动BEV和增程式电动EREV两种技术路线并行方向，开发了Gemini双子平台，基于该平台推出的首款产品定位于车长近5米的中大型高端SUV。
 

图：NIUTRON新车模型。

 
双技术路线可以满足用户对城际长途和日常代步的不同需求，增程式电动EREV是一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车。这是目前继理想汽车之后第二家选择增程式路线的造车新势力，而其他造车新势力均采用了纯电技术路线。
 
目前首款自游家NV已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。
 
同步推进的还有位于常州的智能制造工厂，预计明年3月就可以改造完成，随着工厂改造完成，首款自游家NV就可以进行小批量生产，根据规划，首款产品在明年3月也就可以接受预定了，到明年9月便可启动交付。
 
目前的常州工厂是租用的大乘汽车工厂，明年将会直接买断，这个工厂占地面积77万平方米，建设完毕之后，可以支持18万辆的年产能。
 
工厂复用了原来大乘汽车的部分设备，另外根据需要正在做部分改造，这样可以节省成本，目前焊接和总装车间在拆除现有生产线，根据自游家的车型重新设置产线，另外冲压车间的ABB七轴机器人已经就位，正在进行设备调试。
 
对于为什么将工厂设在常州，李一男对媒体表示，是因为对常州比较熟悉，因为之前小牛电动车工厂也在常州，另外选择收购而不是自建工厂的形式，是因为自建工厂虽然可以对车辆进行全方位把控，但耗时耗钱，而收购工厂对其改造利用，可以节省时间和投资成本。
 
李一男的三次创业
 
“起起伏伏，如过山车一样。”李一男这样描述自己的人生。真的是跌宕起伏的人生，李一男出生于1970年，今年51岁，在15岁的时候就进入了华中科技大学少年班学习，是老师同学口中的“天才少年”。
 
后来在研究生阶段进入华为实习，正式加入华为之后仅用两年时间便升职为总工程师，26岁就担任华为常务副总裁，深受任正非认可。
 
30时离开华为第一次创业，成立了一家通信网络公司港湾网络，6年后被华为以2亿元收购，李一男再次回到华为，担任副总裁。
 
因为种种原因，李一男再次在华为工作的时间并不长，38岁离开跳槽到百度担任CTO，后来还进入金沙江创投等投资公司工作。
 
2015年45岁的李一男第二次创业，成立小牛电动车，而在公司成立不久，李一男因为“涉嫌内幕交易罪”被捕，判刑两年半，在这期间公司联合创始人胡依林接任牛电科技CEO，根据该公司发布的公告，李一男仍然能以适当方式参与公司的重大事项的决策和运营。
 
牛电科技是一家什么公司呢，牛电科技专注于两轮电动车的设计、生产和销售，到目前牛电科技的全球用户数已超200万，全球累计骑行里程100亿公里，在中国加盟店数量为2686家，国际销售网络扩展至覆盖49个国家41家经销商。
 
根据最新财报显示，第三季度小牛电动全球销量39.7万辆，同比增长58.3%。
 
2017年底出狱后三个月，李一男辞去了牛电科技职务，只单纯作为牛电科技的股东。不难想到在从牛电科技辞职没多久，李一男便开始了第三次创业，开始了自由家电动汽车研发。
 
可以看到李一男前两次创业都比较成功，第二次创业虽然成立牛电科技没多久就被判刑，真正管理和运营该公司的时候并不多，不过小牛电动如今取得如此成功的成绩，必然离不开最开始的赛道和方向的选择和确定。
 
抱着探索的态度造车
 
在造车这件事上，李一男的态度可以说不急不躁。时间晚吗？李一男认为不晚。从时间来看，目前理想、蔚来、小鹏等造车新势力的电动汽车早已开始量产，并且销量在逐步增加，相对来说，自游家的入场相对来说是晚的。
 
对于晚不晚这个话题，李一男回应道，长江后浪推前浪，到底哪个浪能行，哪个时间点能行，也许需要事后能看清楚。本田进入汽车行业比丰田和日产晚了足足30年，30年的时间并没有能够阻挡本田成功的脚步。
 
本田之后是不是就不会有下一个成功的后来者？李一男认为时间会给出答案。那么李一男的自游家会不会成为造车新势力的后来居上者呢，也要时间才能给出答案。
 
那么缺钱吗？李一男回应“不缺”。大家都知道造车是个耗资巨大的项目，需要投入巨额资金研发和生产，据了解，蔚来已经融资超700亿，近三年研发投入超百亿，小鹏总融资金额近200亿，研发金额超过50亿。
 
小米、百度等互联网企业喊话要拿出巨额资金造车，集度表示，未来5年会投入500亿元左右，小米也宣布十年投资100亿美元，首期投资100亿元。
 
从目前的情况来看，理想、蔚来、小鹏等造车新势力已经实现汽车销售，而且销售量在逐步上升，然而，这几家公司融资几百亿仍然处于亏损状态。
 
而根据介绍，自游家目前完成A轮融资，融资金额5亿美元（约合31亿人民币），可以说相对于其他造车新势力来说，这个资金量是相当少的，而李一男却表示“没有一天缺过钱”，不过他之前在投资行业的经历可能对于他再次创业非常有利，在融资方面他或许非常有信心。
 
整体看下来，李一男对于造车这件事抱着一个探索的态度，他说，“我觉得就试试，至少探索一下，努力将这个事情做好，看看到底会怎么样。”如果失败了呢，他表示，“不成功也不能去跳楼啊，只能说至少要保证供应商和员工的工资。”
 
小结
 
那么李一男会造出什么样的电动汽车呢？他会不会成为那个后来居上者呢？谁知道呢，等等看吧，就如他所说的那样。