吉利两颗商业卫星首发失败，无碍李书福手里这盘大棋

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）北京时间12月15日10时，我国快舟一号甲运载火箭执行GeeSAT双星商业航天发射任务时失利，火箭点火之后飞行出现异常，导致发射运载任务最终没能成功。
 
这是我国2021年火箭发射遭遇的第三场失利，前两次失败的都是星际荣耀公司的“双曲线一号”火箭。另外，值得注意的是，快舟一号甲火箭此次的失利意味着吉利商用卫星首发以失败告终。
 

李书福布下的卫星局

对于吉利集团布局卫星这件事，去年就已经开始在网络上传的沸沸扬扬。2020年3月3日，在浙江省扩大有效投资重大项目集中开工仪式上，台州吉利卫星项目正式于台州分会场宣布开工。
 
介绍信息显示，吉利卫星项目是国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设有卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施。该项目在制造环节借鉴了汽车工厂的模式，在自动化和柔性制造方面非常先进，因此也被成为智造中心。
 
此次没有成功发射的GeeSAT双星由浙江时空道宇科技有限公司（以下简称：时空道宇）承担，企查查信息显示，李书福任时空道宇董事长，是实际控制人以及最终受益人。
 

图源：企查查

 
虽然台州吉利卫星项目2020年才开工，但吉利集团在更早之前就已经开始布局低轨卫星业务。相关报道提到，2018年吉利便已经入股时空道宇，作为吉利“天地一体化”的一部分。
 
围绕着“天地一体化”，吉利集团已经打造出一个立体化生态的雏形。除了我们熟知的吉利造车，吉利集团旗下还有曹操出行、国铁吉讯、太力飞行汽车、Volocopter以及我们本文重点谈到的时空道宇。实际上，从各子公司的产业和业务属性来看，吉利的布局更完整地说应该是空、天、地一体化。
 
如上所述，时空道宇专攻的是低轨卫星，相较于中高轨卫星，低轨卫星的造价、难度、发射成本、重量都更低，更适合商业公司布局自己的定位和导航系统。
 
实际上，我们平时的手机卫星通讯也是低轨卫星，除了上述提到的特点，低轨卫星由于卫星的轨道高度低，使得传输延时短，路径损耗小。
 
从时间轴来看，此次发射的GeeSAT双星中的其中一颗正是今年9月27日在吉利卫星超级工厂下线的首颗卫星。吉利科技集团航天板块CEO王洋当时表示：“商业航天业务是吉利‘新基建’投入的典型，不仅为吉利自身天地一体化出行生态提供基础设施，还为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑，与生态伙伴开放合作，构建科技生态链优势。”
 
根据介绍，吉利卫星之所以称为超级工厂，一个很重要的原因在于其产量，年产能可达500颗以上，据悉这是能够比肩银河航天的存在。
 
在系统搭建上，多颗卫星就可以组成通讯系统，进而做到全球覆盖，而组合而成的低轨道卫星系统便是可以进行实时信息处理的大型的卫星系统。一旦后续吉利完成这样的系统搭建，便可以为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。吉利控股集团董事长李书福表示：“全球发展已经进入了人类社会前所未有的科技高度、创新速度、变革力度。全球汽车行业面临巨大创新机遇，吉利控股主动迎接变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域变革，为用户持续创造价值。”
 

天空是车厂的必争之地？

随着自动驾驶发展进入深水区，目前卫星在自动驾驶系统中的地位越来越被认可。
 
根据中国智能网联汽车产业创新联盟自动驾驶地图和定位工作组制订发布的《智能网联汽车高精度卫星白皮书（2020版）》，L3级别自动驾驶将成为产业发展的分水岭，从L3级开始，高精度地图将成为自动驾驶的刚需，是汽车完成安全、可靠、稳定驾驶的关键环节。
 
目前，在导航定位方面，全球实际上已经有四大卫星导航系统，分别是美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、欧盟的伽利略和中国的北斗。
 

图源：《智能网联汽车高精度卫星白皮书（2020版）》

 
但在白皮书中的“三横两纵”技术架构中有专门提到，智能网联汽车需要专用通信与网络技术。而全球GNSS卫星导航信号并不是为自动驾驶开发的，因此在L3级自动驾驶上面已经无法满足需求。因此，打造专用的智能网联卫星系统是车企决胜未来的关键所在。
 
除了吉利，马斯克的星链卫星互联网服务也有瞄准这种应用。马斯克在2021世界移动通信大会（MWC）上曾表示，星链很快将拥有几十万用户，12个月内可能超过50万人。目前，星链是全球最大的卫星星座，已将1500多颗星链接卫星发射到轨道上。
 
但马斯克的野心并不止于自动驾驶汽车，“在目前没有联网的地方，或者联网非常有限或非常昂贵的地方，都需要联网。但是，就像我说的那样，这些地方根本没有类似的服务。你们可以把星链想象成为填补5G和光纤鸿沟的服务，能够真正触及到全球3%至5%最难到达的地方。我确实认为星链是5G和光纤的有益补充。”他对此讲到。
 
因此，拥有卫星星座的汽车公司未来将赢得主动权，甚至可以借此完成高级别自动驾驶发展的卡位赛。此次吉利集团稍显运气不佳，实际上这一次的失利是快舟一号甲2021年首次失利，经过检验和调试之后，相信后续吉利集团的“空天一体化”战略将很快恢复高速发展常态，将卫星送到预定轨道，打造吉利自己的卫星星座。