NASA正在研究激光雷达测绘月球地图；中国首款氢燃料电池量产车亮相

NASA正在研究激光雷达测绘月球地图
 
近日，NASA宣布正在与激光雷达公司Aeva合作研发KNaCK项目，目的是打造一个利用激光雷达技术工作的背包。这套系统将基于常用的SLAM算法，起到动态导航和制图的双重作用。
 
Leland点评：目前我们已经可以从卫星获得来自轨道的月球表面高分辨率图像，但在没有GPS等导航系统的情况下，仅仅只靠图片是无法实现导航功能的，这也为月球车的行进带来了一定的困难。此外，卫星成像难以对地形做到精确的分析和记录，月球车自身携带的系统更偏向于地质分析。如果要想实现导航和测绘，月球车的功耗和体积都将经受考验。
 
激光雷达作为一种可选方案被NASA选中毫不意外，考虑到Aeva的主打产品为FMCW激光雷达，再结合月球的环境条件就更好理解了。FMCW激光雷达拥有极强的抗光照性能，而月球车的行驶环境正是户外，加上激光雷达在暗处的优异性能，这套系统相当适合搭载在宇航员背包或漫游车上，完成导航工作的同时提供深度信息以供绘图。
 
不过这还只是一个在研项目而已，美国重返月球的“阿尔忒弥斯”计划接连出现问题并推迟，所以NASA也只能在测试宇航员和漫游车原型上进行验证。即便这套系统成功登月，也无法实现多理想的绘图效果，毕竟以目前的登月人数和漫游车移动距离来看，要想测绘整个月球地图还早得很。

工信部：将对存在突出问题的新能源汽车企业下发风险提示函
 
日前，工业和信息化部装备工业一司组织召开了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》宣贯会。会上通报了新能源汽车安全形势及主要问题，并对进一步加强新能源汽车安全管理工作进行了部署。
 
Carol点评：近年来，新能源汽车产业快速发展，随之而来的安全问题也时常发生，近日就有好几起事故，包括小鹏P7车主反映在使用ACC+LCC时与前方侧翻在道路上的汽车发生了碰撞，以及海南省海口市内一辆威马EX5，在充电完成几分钟后突然开始冒烟起火。
 
安全是新能源汽车产业持续健康发展的第一要务，当前智能化和网联化融合发展，使得新能源汽车的安全问题更为频发发生。如果产业要持续健康发展，企业、各地有关部门，相关组织都必须对安全问题予以重视。
 
此次会议强调，新能源汽车企业要从安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面全面增强安全保障能力，各地有关部门要严格落实属地监管责任，行业组织也要充分发挥行业技术支撑作用。
 
下一步，工业和信息化部将同有关部门建立联合工作机制，对存在突出问题的新能源汽车企业下发风险提示函，依法依规采取约谈、公开通报、责令限期整改等措施。这些措施必然将加强新能源汽车企业对安全的重视程度，期望未来新能源汽车发生安全问题的情况会减少。
 
中国首款氢燃料电池量产车亮相
 
近日，长安纯电品牌“长安深蓝”曝光了其首款纯电车型C385的更多细节，C385拥有包括纯电、增程、氢能三种动力版本，这同时也是国内首款量产的氢燃料电池车，据称可以实现3分钟超快补能。长安深蓝表示，C385将在年内发布、
 
Hobby点评：氢燃料电池的运用一直存在很大争议，但作为未来能源的路线之一，国内近年也从政策上大力推动氢能源的发展。而时至今日，长安深蓝C385才成为了国内第一款量产的氢燃料电池汽车。
 
实际上，即使纵观全球，目前在售的氢燃料电池汽车也只有可怜的两款，分别是丰田的Mirai和现代Nexo，截至2021年初，两款车型保有量共有25000辆。而另一方面，加氢站也是一个问题，去年同期全球加氢站总数仅有540个。相比之下，截至去年8月，国内有统计的充电桩运营商数据中，国内公共充电桩的累计数量就达到210.5万台，即使是目前较小众的换电站也有849座。
 
我比较认同的一个观点是：从商业扩张机会的角度来看，在电动汽车能源选择上，相比于动力电池，氢能基本已经失去机会。随着800V及以上快充的推进，电动汽车15分钟充满电也并不是遥不可及，那么在此前提下，氢能仅存的补能速度优势也显得没有那么明显。更不用说在补能基础设施上，充电桩的普及速度要碾压于加氢站。
 
但回到长安深蓝上，同一款车型推出三种不同动力、涵盖纯电、增程、氢能，这也算得上是一个面面俱到的产品规划，三条路线同时推进。给予消费者更多选择固然是好事，但这种过多路线的发展模式，未来不清楚会不会过于分散资源而导致一系列问题。
 
阳光电源表示现在为芯片最紧张时期，下半年将缓解
 
4月19日，阳光电源股份有限公司在接受投资者电话问询时透露，芯片主要分为两类，控制类与功率类半导体。而微电子芯片供应较为充足，主要短缺的芯片在于IGBT的模块和单管上，阳光电源计划采用签长单和国产替代的方式来缓解，并认为目前是芯片最紧张的时期，下半年将会有所缓解。
 
此外，小功率逆变器器件紧缺，需要引导客户装大功率逆变器。同时在库存方面，2021年底库存为18GW，22年一季度库存环比呈下降趋势。
 
Simon点评：在今年的光伏市场中，市场需求非常旺盛，但受到上游原材料缺货涨价的因素，导致部分光伏企业业绩低于预期。比如越南在2021年下半年受到疫情影响，减少了原材料的供应，而缅甸则是由于政变原因导致无法供货，两大原材料来源地的缺失造成了光伏市场的供不应求。
 
目前来看，包括光伏逆变器在内价格仍处于高位，但对于企业而言，由于成本也在同步升高，因此会呈现出一种增收不增利的现象，这也是为何阳光电源收入不及预期的主要原因。
 
此外如IGBT等器件，国内基本依赖于进口，但如今市场需求旺盛，但物流受到疫情影响，成本增加，势必也将再次提升终端的价格。受到多种原材料价格上涨的影响，让光伏市场的成长性也将受到一定的制约。
 
雷赛智能今年首季度利润下滑遭遇倒春寒，伺服业务一枝独秀
 
雷赛智能发布年报与一季度报，据官方数据，雷赛智能2021年实现营业收入12.03亿元，同比增长27.13%，净利润同比增长24.05%。伴随年报的发出，第一季度报同步发出，雷赛智能2022第一季度实现营业收入3.02亿元，同比虽有所增长但是实现净利润0.55亿元同比下降超过了10%。
 
Sisyphus点评：我们分三类产品来看雷赛智能去年的业绩，第一类是步进系统，雷赛智能步进系统去年全年年营收5.88亿元，同比增长了18.84%，不难看出其闭环步进系统稳固住了其优势地位，一直都在稳步增长。第二类是伺服系统，这是去年雷赛智能涨幅最高的产品线，虽然营收不及步进系统，但是增长了超过40%。低压伺服雷赛智能主要布局在移动机器人市场上，去年移动机器人市场的突破带给了雷赛智能充足的增长动力，L7系列及高端L8系列伺服在3C、光伏、锂电等下游也是一帆风顺。第三类是控制类产品，雷赛智能近两年推出的小型、中型运动控制PLC产品还算顺利，假以时日与伺服搭配，会有不错的后续发展。
 
而今年第一季度雷赛智能净利润约5517万元，同比减少了10.64%。根据雷赛智能自己公布的利润率水平，和去年基本持平，那么利润下降原因一是疫情，二是原材料价格上涨。疫情管控一定程度上影响了雷赛智能的经营、生产、物流等活动。最重要的原因还是在原材料上，2022年原材料价格仍处于高位。为了应对原材料价格的居高不下，4月份雷赛智能也终究是宣布涨价，试图通过产品涨价（5-8%）传导部分成本压力。