传三星预将芯片制造价格上调至多20％；美光首发232层3D NAND，将于2022年末量产

传三星预将芯片制造价格上调至多20％
 
根据外媒的最新消息，三星正就将芯片制造价格提高20%进行商议。值得注意的是，除了三星之外，台积电此前也宣布，将从明年1月起将全面调整晶圆代工价格，涨幅达6%。
 
Felix点评：前两天传出高通/联发科等会将PMIC转向12吋制程，解放部分8吋产能出来，缓解MCU等产品的供应压力，但从全球晶圆代工市场来看，12吋制程也很紧张，在没有接入PMIC订单时，12吋厂本身也近乎满载了。之所以提到这个新闻，就是想说目前全球范围内芯片制造产能基本还是全面短缺的状态，那么主动权就握在晶圆代工厂的手里。
 
随着市场周期调整产品价格是无可厚非的，对于长期沉浮在内存市场的三星而言，更是深谙此道。不过，三星这一次涨价实际上并不是近期刚开始谋划的，三星自2021年9月台积电涨价之后就开始谋划涨价这件事了，当时设想的涨幅为15%-20%，进入2022年，三星也多次提到这个涨价策略，现在算是进入实质性的商议阶段了。按照三星的客户分布，英伟达和高通预计将会受到较大的影响。
 
4月汽车产销创近十年月度新低
 
5月11日，中国汽车工业协会发布最新一期产销数据显示，2022年4月，中国汽车产销明显下降，分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%，产销量为近10年以来同期月度新低。
 
根据中汽协的数据分析，受疫情影响，4月中国车市120万辆左右的产销量，已经创下了近10年以来的同期月度新低，其中乘用车和商用车环比和同比均呈现大幅下降。
 
Anson点评：今年以来国内疫情反复，给汽车产业带来了巨大的冲击。尤其是3月开始的上海疫情，更是让国内的汽车产业近乎停摆。
 
上海拥有着超过半数的全球汽车零部件企业的总部以及部分工厂，其中不乏包括博世、采埃孚、大陆集团等一线巨头。在疫情之下，零部件厂商的停产停工在汽车供应链体系中，引发了一系列的蝴蝶效应。
 
蔚来汽车更是发文称“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。”特斯拉、上汽大众等车企位于上海的工厂也陆续停产，这也是导致4月汽车产销降低的一大因素。
 
三月份的这一次疫情对汽车产业链的影响是巨大的，个人认为，如果疫情持续蔓延，国内汽车产销还会进一步下跌，但相信随着上海物流逐渐重启，疫情逐步解封，汽车产能将会很快恢复到原有水平。
 
地平线与一汽达成合作，征程5有望明年上量产车
 
5月13日，地平线官方宣布，获得一汽红旗全新车型项目应用。据官方消息，一汽红旗将采用多颗征程5芯片打造智能驾驶域控制器，为全新一代面向服务的FEEA 3.0电子电气架构提供384-512 TOPS的强劲AI算力。
 
Kevin点评：作为一家车规级AI芯片企业，它给自己的定位是Tier-2，提供“芯片+算法+工具链”为核心的底层计算平台，与产业链的生态伙伴开放合作。其实，智能网联电动汽车中的车规级芯片选择并不多，经过市场验证的不过就是英伟达、Mobileye、地平线，以及特斯拉的FSD等几家。
 
去年的时候，理想抛弃Mobileye，投向地平线的怀抱，可见地平线还是有一定优势的。其实，除了与一汽合作之外，不久前比亚迪也与地平线宣布了定点合作，比亚迪将会在部分车型上搭载地平线的征程5芯片。
 
据了解，截至目前，已公布搭载地平线征程芯片的有长安UNI-T、奇瑞蚂蚁、智己汽车、长安UNI-K、广汽埃安AION Y、岚图FREE、思皓QX、广汽传祺GS4 Plus、2021款理想ONE、新款哈弗H9、长安UNI-V等车型。
 
相信，随着征程3的大规模量产应用，以及征程5的到来，将会有更多的车型搭载国产车规级汽车芯片。
 
美光首发232层3D NAND，将于2022年末量产

近日，美光发布了业界首个具有232层的3D NAND闪存，并宣布该技术将会投入包括SSD在内的多种产品。由于量产时间是在2022年年末，预计搭载232层3D NAND闪存芯片的产品将会在2023年出现。
 
Carol点评：美光232层3D NAND闪存采用3D TLC架构，原始容量为1Tb（128GB），芯片基于美光的CuA架构，并使用NAND的字符串堆叠技术，CuA架构的设计，配合232层的高堆叠，可以有效减少1Tb 3D TLC NAND闪存的芯片尺寸，有望降低产品生产成本，提升竞争力。
 
美光在3D NAND和DRAM存储领域占据领先地位，目前已经出货1αDRAM与176层NAND闪存，今年1月，美光开始批量出货全球首款176层QLC NAND SSD，采用的是最先进的NAND 架构，可为各种数据丰富的应用提供业界领先的存储密度和优化的性能。
 
在日前投资者日活动中，美光又展示了DRAM与NAND最新的技术路线图，该公司表示，在DRAM领域将持续发力1β、1γ与1δ工艺，计划2022年底前推出1βDRAM产品。NAND Flash方面，176层NAND闪存之后，公司规划的工艺节点依次是232层、2YY、3XX与4XX。可以看到美光在DRAM和NAND领域持续发力，以保持其在全球存储领域的优势地位。
 
小度与蔚来汽车达成合作

小度与蔚来汽车达成合作，双方将围绕蔚来汽车车载语音操作系统使用体验进行优化升级。据介绍，未来小度将作为内容生态方，联合蔚来汽车进一步提升人车交互体验。
 
Monika点评：
据了解，蔚来汽车与小度的合作将基于AI语音技术，围绕车载内问答及影音娱乐需求进行技能升级，从而连接车主、汽车和互联网，打造车内AI助手。除了蔚来，小鹏汽车在2020年的 Xmart OS 中也增加了“全场景语音”功能，被认为是汽车厂商在语音交互方式上的革新。
 
如今，汽车厂商在追求更好的驾驶体验，提升人机交互功能成为标配之一。通过智能手机、智能手表开车门的交互体验也是其中发展方式之一。例如比亚迪、理想汽车等厂商与oppo合作，推出用智能手表可以开车门的车控功能。
 
智能汽车的升级方向主要有智能驾驶和智能座舱两大方面。随着技术的成熟，不管是智能驾驶还是智能座舱都迎来了一定的升级。在万物互联时代，智能座舱系统的交互功能越来越突出，蔚来汽车与小度的合作或许正是考虑到驾驶体验感的升级。