在丘陵地形上沿着弯曲的小路行驶,您会欣赏车辆 LED 灯提供的更好的能见度。附带的好处是,前大灯的独特外观吸引了您的朋友和家人的好评。LED 汽车照明的出现有助于提高道路上的安全体验,并为汽车 OEM 提供另一种区分其车辆的方式。
随着 LED 技术开始实现规模经济,越来越多的汽车制造商开始将 LED 照明融入他们的车型中。该技术导致了诸如无眩光自适应远光灯以及矩阵和像素照明等功能的出现。可以使用 LED 灯的其他区域包括转向信号指示灯、日间行车灯以及在遥控钥匙在附近时照亮门把手。动画照明也正在生根发芽,结合运动来表示转向和更多的个人问候。
灯光造型充分利用了 LED 技术,但也为汽车 LED 照明设计师带来了功率、散热和设计复杂性。与传统照明相比,许多 LED 照明应用在更高的电流下运行,因此拥有稳健且恒定的电流源至关重要。尤其是矩阵照明应用,需要以高频率将 LED 开关电路和开关电路,因此需要实现快速响应时间。在矩阵和像素照明中,管理通过大量 LED 的更高电流需要矩阵管理器中的低内部开关电阻和 LED 驱动器中的高效率,以帮助最大限度地降低功耗和管理热要求。使用分立 MOSFET 实现的矩阵管理器可能会导致时序问题、电流失配和更高的成本。
业界最低的导通电阻内部开关
为了扩展汽车级 IC 产品组合,Maxim的 LED 矩阵管理器和两款 LED 控制器,以满足当今和未来的照明需求。MAX20092是一款12开关矩阵管理器,可管理高LED电流,提供业界最低导通电阻的内部开关。MAX20096和MAX20097 是双通道同步降压、高亮度 LED 控制器,可与 MAX200092 配合使用,改善 LED 照明应用的瞬态响应时间。
如果您正在设计高性能矩阵照明和自适应远光灯 LED 应用,您现在可以迁移到更高电流的器件,同时使用 MAX20092 减小解决方案尺寸。十二个集成开关控制串电压高达 56V 的 LED。其 70mohm 的集成 MOSFET 导通电阻 (R DS_ON ) 是业界最低的 65%,可驱动高达 1.5A 的 LED 电流。该器件采用紧凑的 5mm x 5mm TQFN 封装。支持更高电流的设备往往尺寸更大并产生更多热量,需要额外的散热器或风扇。因此,在考虑组件时一定要考虑 R DS_ON值,而不是只看 LED 电流。
虽然标准像素照明可以在 12 到 24 个 LED 附近,但高端像素照明可以达到 100 个或更多 LED。当涉及多个 LED 时,必须仔细管理时序以确保性能水平。借助 MAX20092 中的地址引脚,您可以并联多达 27 个 IC,无需菊花链即可管理多达 324 个 LED。该器件还提供了很大的配置灵活性:您可以从每个 IC 配置 1 串 x 12 系列开关、2 串 x 6 系列开关和 4 串 x 3 系列开关。该器件的高集成度有助于简化您的设计、节省空间并降低物料清单 (BOM) 成本。例如,每个开关管理一到两个具有 12 位脉宽调制 (PWM) 调光的 LED,它允许根据您的应用要求单独调光或打开和关闭各个 LED。内置的对数淡入/淡出功能简化了 LED 编程,并减少了系统总线线路的负担。
LED 开路/短路检测是 MAX20092 提供的相当标准的功能。此外,该 IC 还具有 LED 开路迹线,可检测矩阵管理器和 LED 之间路径中发生的任何中断。转换速率控制可降低电磁干扰 (EMI) 和噪声。
具有近固定频率的快速瞬态响应
MAX20096 和 MAX20097 LED 控制器采用 Maxim 专有的平均电流模式控制方案,以伪固定频率提供超快瞬态响应。这最大限度地降低了 EMI,并提供了可靠、高性能矩阵和 LED 照明应用所需的恒定电流。许多设计人员正在增加 LED 灯设计中的通道数量;高端设计可以有几十个 LED 通道,而典型设计有四到五个通道。两个通道的集成进一步降低了成本和设计尺寸,同时提供了添加额外 LED 驱动器模块的灵活性,以解决基于车辆型号的不同灯条件(无需完全重新设计)。两个通道之间的 180 度 PWM 相移进一步降低了 EMI。如果没有 MAX20096 和 MAX20097 的 EMI 抑制功能,您就必须在电路板上集成额外的元件来抑制 EMI。MAX20096还通过SPI提供故障诊断,并具有模拟调光和模拟控制PWM调光形式的默认模式。如果与微控制器的 SPI 接口出现问题,该设备将在其中一种默认模式下运行。
矩阵和像素照明在欧洲和亚洲得到了很好的采用,尽管它们在美国还没有被允许。汽车制造商仍在继续推进技术以更好地照亮道路并创造自己的品牌差异化。通过选择汽车级 LED 矩阵管理器和 LED 控制器来简化您的设计流程,这些控制器旨在克服功率、散热和设计挑战并支持高性能 LED 照明应用。
审核编辑:郭婷
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