适用于汽车照明应用的HB LED

　　至少可以说，穿过纽约市的时代广场是一种启发性的体验。每个街区的建筑物都装饰着 LED 显示屏，宣传产品、娱乐选择、金融服务等。与传统照明相比，LED 照明更节能、更耐用、更持久，而且它能够提供明亮、鲜艳的色彩，使商业和工业应用大放异彩。

　　凭借所有这些优势，难怪汽车设计师也接受了 LED 照明技术。1984 年的 Corvette 配备了 LED 中央高位刹车灯，标志着 LED 照明在汽车应用中的首次使用。LED 的发光速度比白炽灯泡快 0.2 秒，因此它们非常适合刹车灯。1如今，汽车 LED 照明在安全性和时尚性方面都具有优势。需要 LED 驱动器来调节恒定电流并保护 LED 免受瞬态条件的影响，例如过压和过流。为实现最佳性能，设计人员应选择能够应对与电磁干扰 （EMI）、调光能力、效率和尺寸以及设计灵活性相关的挑战的 LED 驱动器。让我们仔细看看这些挑战中的每一个，并讨论具有正确功能的 LED 驱动器技术如何提供帮助。

　　最小化 EMI

　　用于外部照明（前照灯和尾灯）的开关模式 LED 驱动器将创造高效的设计，但也增加了 EMI 挑战。为了最大限度地降低 EMI，许多汽车制造商不得不花费时间和资源来试验不同的布局和滤波方法。有些人选择在他们的系统中实现多个组件以通过 EMI 规范。设计人员需要一种不那么费力的方法来降低 EMI。

　　调光能力

　　对于 LED 前照灯，调光是一项重要功能，尤其是对于矩阵和像素照明。然而，调光性能不足会产生问题。通过脉宽调制进行调光提供了一种保持色度和均匀亮度以及防止明显闪烁的好方法。另一种方法使用幅度调制。虽然幅度调制对于单个 LED 器件来说既简单又具有成本效益，但对于汽车照明应用中常见的 LED 阵列而言，它可能无法产生最佳的整体性能。

　　效率、尺寸和设计灵活性

　　LED 照明应用需要强大的恒流源，尤其是当它们以更高的电流水平运行时。然而，LED 照明应用具有多种拓扑结构，从而产生了功率、散热和设计复杂性。因此，LED 驱动器必须具有适应这些不同拓扑结构的灵活性。在某些情况下，具有单个拓扑的单个驱动器可能不像单个降压 LED 驱动器那样适合手头的应用。

　　效率和规模也是需要解决的重要问题。例如，通过大量 LED 管理像素照明的较高电流要求 LED 驱动器具有高效率，以降低功耗并管理热要求。考虑到车辆内部的空间限制，小型解决方案尺寸也很重要。

　　满足您的 EMI、效率和尺寸目标的 LED 驱动器

　　Maxim的新MAX25610A和MAX25610B同步降压、降压-升压 LED 驱动器/DC-DC 转换器在 5mm x 5mm TQFN 封装中融合了业界领先的 EMI 性能和高效率。这些器件通过汽车电池驱动多达 8 个 HBLED，同时集成了低 RDS_ON 高侧和低侧开关 MOSFET 等组件以及内部电流检测选项，以降低材料清单 （BOM） 成本。它们提供从 5V 到 36V 的宽输入电压范围，在降压-升压模式下效率高达 90%。可编程片上 PWM 调光允许精细调光控制，而无需使用单独的微控制器。通过降压、降压-升压和升压模式配置，您可以在高性能外部和前照明应用中支持一系列 LED 和拓扑。这些 IC 通过 CISPR 25 EMI 规范。

　　这些特性和功能使 MAX25610A 和 MAX25610B 成为支持工业和商业照明应用以及汽车应用的理想选择。工业和商业照明在 EMI、效率、解决方案尺寸和灵活性方面面临相同类型的挑战。他们可以获得与 LED 照明相同的好处。LED 照明市场预计到 2023 年将达到 566 亿美元。各种应用领域现在正在用 LED 取代传统的光源。例如：

　　工业和舞台照明受益于高对比度、亮度和色彩

　　园艺照明采用各种色谱的高效设计，以促进植物生长

　　工业 4.0 应用中的机器视觉系统需要红外或高亮度 LED 用于其复杂的相机系统

　　智能照明系统，包括户外和建筑照明，受益于亮度和效率

　　审核编辑：郭婷