eCall系统启动V2I议程

车对基础设施 （V2I） 通信及其对应的车对车 （V2V） 计划落后于其他高级驾驶员辅助系统 （ADAS） 技术。V2I 技术使用汽车和基础设施通信系统来警告驾驶员道路危险、交通拥堵等，虽然行业观察家承认该技术对智能交通系统的关键意义，但他们还补充说，它还没有完全成熟。

一直困扰着 V2I 前提的数十亿美元问题是：“谁来为散布在高速公路和街道上的大量传感器和摄像头买单？” 政府还是私营部门？那么投资回报率呢？使用这些技术修整道路的前期成本令人难以置信。

目前，电子行业正在寻找解决这些技术和业务难题的方法，例如奥迪在美国的几个城市提供先进的交通管理系统，该系统将与 2017 年的部分车型一起使用。奥迪红绿灯信息服务将通过车载 4G LTE 数据连接监控红绿灯，并告知驾驶员信号变化前的剩余时间。

然而，到目前为止，最突出的 V2I 用例是紧急呼叫 （eCall） 系统。如果发生事故，eCall 系统允许汽车制造商通过 GPS 自动广播车辆位置，并联系最近的 24 小时紧急呼叫中心寻求帮助。因此，高度可靠的连接和电池子系统对于确保在传感器发起呼叫时联系附近的紧急服务至关重要——即使车辆在停放几个月后仅几分钟就发生事故。

为追求汽车级可靠性，Intersil 最近推出了一款电池充电器 IC，可延长车辆 eCall 系统中常用的磷酸铁锂 （LiFePO4） 电池的使用寿命。ISL78693 是 3.6V 单节电池充电器，可防止发生事故或车辆长时间停放时汽车的备用电池快速放电（图 2）。

【图2 | Intersil 的 ISL78693 为单节锂电池提供了完整的充电器。］

为 eCall 系统服务的电池充电器 IC 的关键要求之一是低漏电流，这允许 eCall 备用电池在较长时间内保持充电状态。在这里，Intersil 的芯片拥有电池温度监测和 3.6V 低输出电压，以保护和延长流行的 LiFePO4 电池的使用寿命。电池充电器 IC 还提供充电电流热折返功能，通过自动降低电池充电电流来防止过热。

审核编辑：郭婷