MCU从涨价几十倍，到价格腰斩！半导体市场为何出现如此大反转？

电子发烧友网报道（文/李弯弯）日前消息，过去涨价几十倍的MCU，如今开始出现报价雪崩潮，尤其是消费类应用领域，更传出全球五大MCU厂商产品价格腰斩的消息。
 
最近两个月，半导体不断传出砍单降价的消息，除了MCU，还有驱动IC、电源管理IC等，从缺货涨价到价格腰斩，半导体市场为何出现如此大的反转？
 
MCU等芯片价格下降超一半以上
 
过去一年多以来，芯片缺货涨价是业界关心的重点话题，在芯片涨价潮中，MCU涨势最为凶猛，有企业表示，从2020年下半年开始，市场对MCU的需求就开始增加，从那时候起，MCU的平均销售价格每个季度都在上涨。
 
除了芯片原厂为了应对原材料价格上涨而频繁调涨价格之外，不少芯片从原厂到代理商、下游经销商，最后到终端厂商那儿价格更是再经历了几轮涨价，有芯片分销行业的人士介绍，货经过多少手，就意味着有多少人可以囤货、抬价，可能中间每一环涨三五成，到最后价格就涨了几倍甚至是几十倍。
 
在芯片涨价潮中，MCU的涨势也是最为凶猛的，现货市场上MCU芯片报价成倍甚至几十倍上涨，比如NXP的FS32K144HAT0，从最低的24元涨到高达600元。ST众多热门通用MCU系列过去都有不同幅度的价格上涨。除了国际大厂，国内的兆易创新、中颖电子、上海贝岭等厂商的MCU产品也呈现不同幅度的价格上涨。
 
然而如今已经是完全是不同的局面，年后ST的MCU产品出现稳定降价，包括32位MCU103、105系列、407系列，8位的STM8S003等产品，有消息称，ST的STM32F103C8T66目前已经从3月的70元拦腰降价到32元，STM32F103RCT6从一季度的百元高位跌回2位数价格。
 
据业内人士透露，过去一年多时间，芯片缺货严重，价格水涨船高，经销商纷纷囤积MCU，库存可维持三到四个月，而如今芯片经销商都在采取行动，开始低价销售消费类MCU，中国台湾盛群半导体Armstrong Tsai此前表示，小型家用电器MCU价格下跌趋势较为明显。
 
不仅仅是MCU，各类芯片产品价格都在下滑，有消息称，TI已向下游客户发函，表示随着三季度产能释放，下游供需失衡状况将得到缓解，TI是全球模拟芯片龙头，这可能也就意味市场紧缺的模拟芯片也不缺了，而且据透露，如今TI的产品价格大部分已经比高位时候下降了三到四成，个别型号的产品甚至已经降价超过一半。
 
市场需求下滑，原厂产能释放，芯片供需失衡
 
这波芯片价格大幅下降，一是因为手机、电脑等消费市场需求放缓，致使对芯片的需求减少；二是厂商此前扩产建厂，不少产能开始逐渐释放，芯片整体逐渐呈现出供过于求的局面。
 
根据市场调研机构Counterpoint 预测，2022年全球智能手机市场出货量将同比下滑3%，Gartner日前最新报告显示，今年全球PC和智能手机出货量都将出现萎缩，预测2022年，中国智能手机出货量将比去年减少18%。
 
手机厂商时常传出砍单的消息，三星、小米等主要的安卓手机在3月底再度砍了约1亿支订单，三星也下修2022年手机出货目标约10%，至2.75亿支。笔记本电脑品牌华硕与宏碁也面临高库存，低需求，根据财报，两家公司库存分别高达154天与80天。
 
可以看到消费终端需求疲软，正在影响上游产业链，高通、英特尔等芯片巨头企业都开始了砍单行动，据天风国际分析师郭明錤的消息，高通已砍骁龙8系列订单约10-15%，并预计年底将把两款旗舰移动芯片降价30-40%，以出清库存。
 
美光科技最新财报也给出了悲观预期，该公司预计其第四财季营收约为72亿美元，远低于分析师预测的91.4亿美元，其背后的主要原因就是手机和个人电脑端需求疲软。
 
该公司首席执行官Sanjay Mehrotra此前在采访中表示，世界正处于一个快速变化和不确定的环境中，消费者支出在电子设备方面肯定会下降。Mehrotra和他的高管在电话会议上表示，他们正在削减建设新工厂和设备的支出，以减缓产出的增长。美光及其竞争对手历来都在经济景气时期过度生产芯片，导致经济低迷时存有大量库存。
 
Omdia半导体首席分析师何晖认为，消费电子放缓的根本原因，除了疫情需求放缓外，还有手机整体换机周期变长，加上疫情后经济不确定性导致消费电子欲望降低，目前不仅仅是中国如此，全球世界都面临着同样的问题。
 
市场需求低迷，产能逐渐释放，除了原厂面临需要砍单清库存的局面之外，不少中间囤货上更是面临清库存的难题，去年芯片严重缺货，价格水涨船高，不少中间商大量囤积芯片，据业内人士透露，一些中间商最夸张的月份，仓库芯片囤到都堆不下，如今短短几个月时间，价格出现大幅下滑，囤货的中间商也急于出售囤积的货物。
 
消费市场需求疲软，而车用芯片仍然面临短缺
 
据行业人士分析，目前整个半导体行业进入了下行周期，不过从当前的情况来看，消费电子市场需求放缓，价格下降，而汽车领域仍然处于缺芯的状态。
 
汽车核心零部件厂商博世中国总裁陈玉东此前表示，目前其芯片产品平均只能满足汽车厂商31%的需求，预计下半年供给率可以提升到50%至60%，他认为缺芯仍然是需要关心的主题。
 
从需求层面来看，近年来汽车电动化、智能化发展迅速，这使得汽车对芯片的需求大幅提升，比如MCU，据估计，一辆汽车需要20-30个MCU，未来豪华车型可能需要多达100个MCU。而从生产供应来看，车用MCU主要基于8英寸晶圆制造，产能主要集中在海外IDM厂商以及台积电，对于汽车来说，芯片仍然供应不足。