将iphone4装在汽车上 近距离体验3G

将iphone4装在汽车上，这种感觉如何？不用怀疑，这就是即将展现在我们面前的车联网生活一部分。

对于成长于互联网一代的青年人而言，他们几乎都是无意识地正在进入或正在享受车联网汽车生活。而对于作为商品的汽车来说，提供这种基于移动互联网基础上的服务，就成为年轻一代消费者最渴望拥有的生活。

据业内人士分析，上海汽车推出的inkaNet系统以开放性和友好性著称的GoogleAndriod为界面，它的源代码完全可以由第三方设计。而OnStar和G-Book所采用的还是封闭式技术框架，这就意味着，在未来，所有荣威车主以及Andriod爱好者都可以像苹果的粉丝在Appstore中乐此不疲一样，为荣威350的inkaNet系统开发越来越多、越来越丰富并且能够满足各种需求的新程序、新应用和新功能，让每一个创意不断地链接与放大，将现代年轻人对时尚生活的创意与奇思妙想转化为inkaNet追寻无限可能的永恒活力。

很明显，借助数字信息技术产生的汽车智能系统远比“iphone4+汽车”复杂，它需要一个庞大的技术服务平台支持用户的呼叫，而不仅是数字在线技术支持。同时，在关注汽车安全，对车主不理性驾车行为的纠正提醒方面，功能更为强大，而这将构成通向未来的车联网时代的基础。

而在现阶段，用户似乎还没有意识到这些功能将给我们的生活提供什么样的帮助？但人生总会遇到意外，比如汽车被盗、比如在行驶过程中发现手机没电、通信中断等等。据上海安吉星提供的信息，在中国，从2009年12月份至2010年10月15日期间，安吉星被盗车辆定位服务已帮助34位用户找回失窃的爱车。而在去年国庆长假期间，平均每日都有20000个用户按下蓝色安吉星按钮，完成约70000次的全程音控导航。
与一位从事Telematics（车载资通讯）技术服务的业内人士交流，他认为，这其中有部分人很有可能就是测试一下功能是否好玩，并非真正需求，而这一点也正是车企关注的营销点。事实上，在现阶段，大家对人车智能系统的理解更多的还是基于定位和实时导航功能之上。

既然如此，目前国内车企集中推出的3G智能汽车是否只是营销的一种噱头呢？“不怀疑，也不反对，但我们会坚持推广自己的产品。”这是目前已进入汽车智能行业的整车厂商选择相对比较默契的营销手法。

现在你可能还感觉不到，但当你需要的时候，你会发现3G智能汽车的功能比想象中还要强大。