三星汽车ISOCELL Auto 4AC 图像传感器介绍

在自动驾驶汽车的发展中世界，最热门的争论之一是传感器组合将提供最佳性能（如果有的话）。

当特斯拉选择专门使用摄像头时，它放弃了LiDAR和雷达等流行的选择，从而激怒了整个行业。然而，几乎其他所有公司都认为仅靠摄像头是不够的，而是选择使用摄像头，LiDAR和雷达的组合。

毫无疑问，用于自动驾驶汽车的摄像头必须进行大量开发，三星是为此而努力的众多公司之一。它宣布了其首款专为汽车应用设计的ISOCELL成像传感器。

 

三星的新款ISOCELL Auto 4AC希望改善汽车成像。图片由三星提供

本文将讨论相机仍然需要改进汽车应用的一些地方，并深入研究三星的最新版本。

相机不足的地方

相机最重要的缺点之一是它们受到环境变化的影响有多严重。

值得注意的是，相机的视力受到不可避免的环境因素（如雨，雪和污垢）的高度损害。与人类驾驶员在暴雨期间无法清晰地看到道路类似，相机在这些条件下会失去视野。因此，在计划制造完全自动驾驶汽车时，失去视力不是一种选择。这种挫折是工程师选择将雷达纳入其系统的原因之一，雷达具有抗天气能力的好处。

 

Cameras are not perfect for all imaging needs. Image used courtesy of 

Analog Devices

 

Another unavoidable environmental factor that impacts a camera’s vision is changes in ambient lighting. For example, when a vehicle exits a tunnel, the camera will pick up a sudden change in ambient lighting from total darkness to daylight. This could cause image blur and exposure issues that could confound camera data. Another example would be the reflections of headlights off of street signs which could have a similar effect on the camera. 

With these setbacks in mind, how does Samsung hope to circumvent some of them with its newest sensor?

Samsung’s ISOCELL for Automotive

To try to improve some of these shortcomings, Samsung released its first ISOCELL imaging sensor for automotive applications. 

这款新传感器称为ISOCELL Auto 4AC，采用1/ 3.7英寸光学格式，可提供120万2.0μm像素。令人印象深刻的是，该传感器声称提供高动态范围（HDR）或120 dB以及嵌入式图像信号处理器和集成的LED闪烁抑制功能，以帮助缓解与照明变化相关的问题。

 

 三星的新ISOCELL Auto 4AC。图片由三星提供

为了实现这些壮举，三星开发了一种CornerPixel，这是一种专门的像素结构，其中在单像素区域中有两个嵌入式光电二极管，一个用于低光成像的3.0μm像素，以及一个放置在大像素角落的1.0μm像素，用于查看更明亮的环境。两个像素在不同的曝光下同时拍摄图像，从而实现HDR图像，最小的运动模糊，并在照明过渡中实现更平滑的成像。

三星表示，延长较小的光电二极管的曝光时间可以帮助最大限度地减少LED闪烁。这种闪烁的最小化可防止脉冲LED光在相机屏幕上显示为闪烁，从而在LED嵌入的物体上产生更准确的图像数据，供汽车系统识别。

向前移动

三星设想他们的新型ISOCELL图像传感器在汽车应用中非常通用，包括前置摄像头，环绕摄像头和后视摄像头。该公司表示，该传感器已通过AEC-Q100 2级认证，目前正在量产。

随着自动驾驶的不断提升，更多的图像传感器肯定会朝着我们的方向发展。看到这些发展以及该行业将关注的地方将会很有趣。