使用ADI的无线 BMS 优化的莲花汽车下一代电动汽车

英国知名性能品牌 Lotus Cars 将在其下一代电动汽车 （EV） 设计中使用 ADI 公司 （ADI） 的无线电池管理系统 （wBMS）。由于工程合作，莲花将能够安全地推动其未来的电动汽车车队，并继续突破设计和技术的界限。莲花新电动汽车的结构是通过 LEVA 项目（轻量化电动汽车架构）开发的，目标是加速开发用于下一代纯电动汽车的全新轻量化结构。

ADI公司汽车业务部技术总监Gina Aquilano在接受《电力电子报》采访时表示，ADI的wBMS技术消除了传统的线束，导致布线减少了高达90%，体积减少了15%在电池组中。

“ADI 的 wBMS 系统可以实现我们的 BMS 传感器提供的高水平测量精度，并在整个电池生命周期内收集这些数据，”Aquilano 说。“这直接转化为更准确的电池洞察，可用于优化电池使用和寿命。此外，借助 Lotus 用例，他们的许多汽车将在道路上行驶数十年。可维修性至关重要，因为汽车的使用寿命将超过电池的使用寿命。wBMS 可实现简单且高质量的模块更换，无需小心处理线束或连接器。”

无线电池管理系统

许多行业专家将无线电池管理系统视为电动汽车广泛采用的最重要推动因素之一，因为它使汽车制造商不必为每辆新车重新设计复杂的接线图，并确保电池的可扩展性。拥有一个稳固、可靠且安全的系统，该系统能够有效运行并受到最新 IT 安全措施的保护，这一点很重要。

使用 wBMS 拆除线束提供了一种符合英国制造商标准的轻量级解决方案。每辆莲花汽车的车身结构都经过优化，以实现最佳性能。由于 wBMS 架构的灵活性，莲花工程师将能够自由地建造汽车并尽可能最合适地安装电池组。

ADI 和 Lotus 的技术努力正在为电动汽车市场创造游戏规则改变者，其革命性的轻量化动力系统设计没有电线，wBMS 可实现更高的效率和更可持续的环境。

由于电池是电动汽车的心脏，必须跟上系统的使用寿命，因此能够进行电池健康评估和组装的系统对于避免有缺陷的电池至关重要。由于电池模块可通过软件进行编程，以便快速、简单地进行无线更换，因此 ADI 和 Lotus 声称，对于配备 wBMS 的公路和赛道车辆，维护更容易、更快捷。

电压、温度和电流测量参数与有线系统相同。拥有 wBMS 意味着您可以更准确地控制电池，并通过在其整个生命周期内访问这些指标来更好地了解性能。

wBMS 的挑战

在电动汽车中，电池管理系统至关重要。ADI 的 wBMS 实施消除了传统的有线连接，从而节省了电池组的布线和体积，同时还增强了设计灵活性并简化了制造过程，而不会降低电池性能。

Aquilano 分享说，从有线过渡到无线的两个主要挑战是：

网络稳健性：为了满足汽车 EV 用例的要求，ADI 需要从头开始构建硬件和网络软件，其性能远远优于蓝牙低功耗等现有无线网络。

网络安全：无线系统本质上使用开放式通信介质。因此，wBMS 需要高度的安全性。ADI 提供跨生命周期的端到端安全解决方案。

在电池管理中使用无线技术使设计人员能够减轻 EV 的重量，从而平衡电荷，同时保持最高水平的功能安全性和可靠性。电池是电动汽车最重要的组成部分：更多的电池意味着更大的充电容量，这意味着更长的充电间隔。

在电子和机械方面，汽车供应链正在发生重大变化。软件的重要性与日俱增：当今的高端汽车拥有大约 1 亿行软件代码。wBMS 正在发挥更大的作用，因为电池是电动汽车的重要组成部分，良好的充电管理对于正常运行至关重要。

现在的电池必须具有高能量存储密度、低自损耗电流以及在几分钟而不是几小时内充电的能力。在未来几年，由于市场价格下降、各种充电系统的能力（例如快速充电，完全或几乎完全充电需要几十分钟），预计电动汽车的采用将显着增加，以及该地区充电站的可用性不断增加。

今天，莲花可以透露，通过 Project LEVA 创建的框架将被集成到公司新的电动运动车架构中。得益于 Lotus 和 Project LEVA 合作伙伴的创新，后部结构比 Lotus Emira V6 轻 37%。莲花现在拥有下一代电动跑车、未来莲花产品的蓝图，以及莲花工程咨询公司的商业化。　　

      审核编辑：彭静