假负载控制电路的工作原理分析

简单可靠的电路在实际应用中将会给我们带来更多的收获，本期就从一个简单的”假负载控制电路“讲起。

在输入电压范围比较宽的电路中，(比如Vin：9~36V，Vout：5V)，根据所选择的拓扑结构，当输入电压为36V时，此时驱动信号占空比最小，为Dmin。当整个电路以Dmin工作时，会有丢波(驱动信号丢失一部分)现象，从而表现出输出纹波会有很大的振荡。为了解决这个问题，我们开发了上面的电路。

工作原理分析：

我们为了保障电路在初次上电(空载)就可以直接进入连续模式，那么就要控制假负载电路在上电时接入整个电路，充当负载的作用，此时驱动信号占空比就会展开，根据控制芯片的特性，驱动信号将一直工作在连续模式。

上电时，通过Vaux在Z2上产生一个稳定的电压Vref，这个电压加在C3上，此时的C3可以等效成一个阻值很大的电阻，R5相当于开路;Vref加在Q1的GS两端，Q1导通，假负载R1-R3接入电路，如果现在观察主回路MOS管的驱动波形，就会发现驱动波形会打开即占空比会加大，整个电路进入了连续模式。此时的C3通过R5对地形成回路，C3两端的电荷通过R5卸放掉，Q1开始关断。

电容C3两端的电压波形：

当C3存储的电荷通过R5完全放掉后，Q1完成关断，此时假负载与主回路断开，不再参与主回路工作;当电路进入连续工作模式后，就会一直保持这种工作状态。

当关机时，稳压管Z1阴极的电压将会从等电势Vout逐渐降低到零伏，由于Q2为P型MOS管，此时Q2导通，假负载会接入电路，防止关机时负载过轻产生很大的关机过冲。

稳压管Z1阳极侧的波形：

上面电路的优点：可以有效解决高压输入(以Dmin)工作时，驱动波形断续导致的输出振荡的问题;另外可以防止关机时轻载情况下产生很大关机过冲。

缺点：增加了开机损耗和空载损耗，空载电流会比正常情况下的空载电流大很多(取决于假负载阻值大小)。

假负载取值：Rx一般取值为0.05~0.1倍的额定负载。假负载上的耗散功率：，因此，假负载的要根据耗散功率选取合适的封装，一般推荐0805/1206封装。