航道监管集成信息综合系统

我国现状是我国地域辽阔，江河、水库、湖泊、海域资源丰富，其中水利信息化、航道交通的安全通畅、渔业的管理、港口的安全运营等等，均需要现代化的监控设施和手段。

在水利信息化系统中，水利部门可通过前端摄像、测量、遥感、地理信息系统、GPS等方式来实现数据的采集，通过光纤、卫星、微波等方式将数据传输到多级的监控中心，并在监控中心按照权限对数据进行显示、存储、统计和回放，从而建立一个覆盖整个流域的信息化系统。

一、现有通行指挥面临的问题

• 现行信号台主要依靠人工瞭望、VHF电话联系等方式获取上下水船舶船位信息，信号员难以主动掌握船舶准确位置，通行指挥处于被动；
• 通行指挥完全依赖信号员业务水平和经验指示通行信号，易受信号员业务能力、心情、心理状态等诸多因素影响，控制航道通航效率难以提升；
• 天气状况不良的状况下，无法有效监视上、下水船舶通行状态，容易被上水船舶虚报位置所欺瞒，影响信号揭示准确性，可能造成指挥失当，进而引发船舶交通安全事故；
• 信号台所有的工作日志、指挥操作，对讲语音以及船舶通行情况缺乏自动记录工具，造成出现安全事故时无法及时追溯肇事原因，也难以规范提高信号员通信指挥管理水平。

二、需求分析

控制航道的设置主要源于长江上游航道条件不良，航道宽度、弯曲程度或流态不能满足轮船安全行驶的要求，轮船只能单向通过，故设置信号台实行通行指挥。

船舶在驶入控制航道前，通过甚高频无线电话向信号台报告船名、船位和主机功率，了解控制航道内的情况，船舶通过控制航道必须服从信号台的指挥，在信号台显示允许上行或下行通行信号后方可通过控制航道。

今天我们推出的监控解决方案，用于航道交通、渔业管理、港口等的视频监控，可以满足监控范围大、全天候连续工作、防潮、耐腐蚀、防雷击等要求。

全天候视频监控，不受雨雪、雾霾影响

■ 前端实现船舶目标的主动识别与智能跟踪，移动侦测；

■ 针对港口水域非法入侵报警、船舶禁行、禁停，航道周界非法入侵报警通知；

■ 能进行移动侦测报警，一旦有人或者船只在监控水域出现，能产生报警；

■ 支持Onvif协议，能和第三方平台对接，包括实况、录像以及报警的对接（系统中端部分能对接）。

系统介绍

航道监管集成信息综合系统

我司提供的海事固定安装式船舶光电稳像热像仪， 能适应海上恶劣天气，陆地安防监控领域，实现观察搜索和监视取证，利用雷达探测范围广、感知区域大、目标种类全的优点，利用远程光电设备对重点目标进行全天候成像甄别，再结合GIS的可视化综合监管平台，完成对目标的检测、定位、跟踪和识别，力求做到雷达，GIS和光电系统的融合。

整体安防系统组成

航道监管集成信息综合系统由三部分组成

1）前端摄像机（采集部分），负责从前端采集视频资源。主要实现远距离昼夜视频监控，高速启停，与雷达联动跟踪平滑流畅。实时反馈方位、俯仰角度，焦距，聚焦数值，可对目标定位与跟踪。 2）智能视频分析服务器和存储录像机（中端分析）负责把前端部分采集到的视频资源，通过特殊的算法将需要分析的部分从视频源中抽取出来，并将警告、报警信号输出到相应的设备。而存储录像机则负责将分析出来的视频流和源视频流保存到本地或者远端，以作日后凭证。 3）GIS的可视化综合监管平台（终端输出）负责将智能视频分析服务器分析处理出来的视频源输出到显示设备上来。通过电子地图/海图平台，可将空间环境、监视对象、管理资源实时情况直观展现，既可以全局掌控，也可以快速定位跳转至局部重点。 系统以智能监管应用服务器为主体，提供PC端、大屏端、移动端的跨平台解决方案。  

三、方案架构

整体系统主要功能

控制航道通行指挥系统基于电子航道图显示平台通过AIS、视频监控系统掌握的船舶基本信息以及船舶位置、船向、船速等动态信息，对船舶驶入预定范围发出自动提示，辅助信号员科学、方便地对控制航道内的通行船舶进行指挥控制，提高控制航道通行安全。

系统通过控制航道船舶动态监控、通行信号自动指示、信号员工作记录管理三个功能模块，帮助信号员完成以下工作：

》 航道内船舶24小时动态监管                                       

》 船舶进入上下指挥断面时自动报警

》 对船舶误报船位进行监管                                           

》 对违章进漕船舶进行取证

》 控制通行指挥升降并记录                                            

》 控制航道内船舶流量统计

系统展示 

（图源：网络）

光电系统简介：

系统由安装于航道的视频采集摄像系统、传输系统和安装于指挥中心的显控设备三部分组成，传输系统采用光缆或其它通讯方式。 

前端采集摄像系统由较高性能可见光摄像传感器、近红外激光照明器、云台护罩一体化系统等组成。 

前端采集设备简述  

方案推荐的海事红外热像仪就是整个安防系统的前端采集和报警部分。

组合使用多种主被动光学传感器，在晴朗的白天、漆黑的夜间，能有效发现、捕获目标； 
 采用云台传动机构，提升抗震性能，图像稳定清晰； 
 采用标准化、模块化设计技术，扩展性好，维修方便； 
 采用“三防”、密封设计技术，利于恶劣环境长期使用； 
 人性化全中文监控控制界面，操作直观方便。 

特性分析：

F方位/俯仰云台

红外热像仪用户可以+20度到-90度为单位正反方向将热像仪旋转360度。这就提高了环境侦测能力。方位/ 俯仰云台预设有128个位置。是连续扫描某个区域的选择。

白光摄像机

红外热像仪均配备有较远距离白光/微光摄像机，白光摄像机具有36倍光学变焦。

IP控制

红外热像仪可集成到现有TCP/IP网络中，并通过PC加以控制，无需辅助线。通过这种配置，在遥远的地方，可以通过网络监控一切活动。

1）昼夜成像功能 
可见光成像系统的彩色模式适合天气晴朗、能见度良好的状况下的观察监视识别，黑白模式则具有较高的视频分辨率；夜晚黑白模式在有激光照明的情况下实现零照度环境清晰监控航道水面情况及附近人员、车辆、船只等活动状态； 

2）三维遥控全方位监视，并可实现大倍数变焦 
该系统操作十分方便。通过软件鼠标点击或三维操纵键盘可以对监控范围内目标进行搜索、观察和监视，对需要重点监视的目标可放大特写、抓拍图片等操作。 

3）具有良好的长期工作稳定功能 
前端采集设备采用一体化安装结构，具有风阻小，抗震、抗风能力强的优点；采用内部齿轮箱传动机构配合减震装置能够降低强风、震动对设备工作的影响，从而保持光电摄像系统的稳定，得到清晰、稳定的图像，而且保证目标图像始终在电视屏幕上而不丢失。

4）具有电动变倍、聚焦等光学参数调整功能 
可手动控制镜头的变倍、聚焦等操作，实现对目标的观察和抓拍的需要，夜视开启时，镜头变倍与激光角度同步控制，适合对远距离目标快速捕捉。 
5）采用三防处理，密封防水结构，有利于室外环境长期使用。 

6）具有多画面监控、权限分配、抓图、实时硬盘录像等功能；

GIS平台多元综合信息监管平台介绍  

雷达连接——“旋转提示”

红外热像仪可通过集成器连接到雷达系统。若雷达探测到某个物体，红外热像仪会自动转到相应方向，传输视觉图像，可以了解雷达屏幕上物体光点的具体所指对象。

基于GIS平台，实现电子海图、雷达、AIS等数据内容的可视化、具备电子海图的无极缩放、风格切换、平移、量算、开窗、图层显示控制等操作功能。

基于GIS的可视化综合监管平台

主要功能

>>可实现不同AIS基站、不同雷达、AIS与雷达信息的融合显示；
>>可接入CCTV信号与雷达信号进行联动跟踪，并在海图上开窗显示画面；
>>可对船舶动态进行实时监控，并根据不同的船舶类型进行目标分组显示；
>>可对船舶进行实时预警和报警，并可针对不同类型的通航环境设定不同的报警规则；
>>可对船舶的预确报申报、船舶动态自动审核、船舶时刻表的管理过程等业务提供全流程的管理工具；
>>可对船舶航行进行全程纪实，自动记录船舶进出港的重要事件，并可针对记录进行统计分析和数据挖掘。

通过电子地图/海图平台，可将空间环境、监视对象、管理资源实时情况直观展现，既可以全局掌控，也可以快速定位跳转至局部重点。

系统以智能监管应用服务器为主体，提供PC端、大屏端、移动端的跨平台解决方案。

船载数据采集和处理子系统主要集中在巡逻船上，采集的数据为：图像、语音、船载AIS数据； 针对这些数据的处理主要有：高清图像的采集、分发和存储，语音信息的采集与存储以及船载AIS数据的存储与传输等。实现船载高清晰图像通过无线网络传送到搜救中心进行视频展现，并将船载AIS收集到的远端的基于GIS的可视化综合监管平台的电子海图上实时显示出来，并对船舶现场的高清图像和语音信息进行存储，方便日后取证。

审核编辑 ：李倩