电子说
如今功率半导体模块主要用于控制电动机,尤其是在运输应用(汽车和航空电子设备)中。在提高大功率电子设备的可靠性和疲劳寿命,对于这些应用中的实际挑战是一个真正的挑战,在这些应用中功率模块越来越多地被使用。特别是为了降低发动机的燃料消耗。
在许多此类应用中,电源模块会经历周期性的温度变化。有两种类型的热循环叠加在一起,功率循环来自在运行阶段(焦耳效应)在模块的有源部分中施加的电流,以及来自环境温度变化的被动循环。在飞机发动机环境中,这些变化通常在-30℃和+180℃之间℃,在最坏的情况下,介于-55℃和200℃之间。因此,电力电子器件极易受到变幅热疲劳的影响。而这些研究的目的是了解失效起源的机制并对其进行建模,以优化功率模块的几何形状或制造过程,从而提高其疲劳寿命和可靠性。
在研究的模块由芯片、陶瓷基板和基板组成,芯片本身焊接在陶瓷基板上。为了确保陶瓷基板在芯片与基板的电绝缘,基板还必须允许从芯片到基板的功率耗散产生的热量排出。为此,氮化铝直接键合铜DBC基板通常用于功率模块,因为它们具有良好的导热性。它们由陶瓷层氮化铝组成,铜薄片通过高温氧化工艺粘合在两面。上铜层(厚度t Cu1 = 127–300 μm),然后被化学蚀刻以形成电路。瓷板(厚度t AlN = 635 μm)确保电绝缘,下部铜层保持平整并焊接到安装在散热器上的陶瓷基板(铜或AISiC)上。
DBC陶瓷基板的整体热膨胀系数接近于硅芯片的整体热膨胀系数,从而降低了芯片与基板界面处的热循环效应。相反特别是对于最高温度变化,热疲劳失效会出现在DBC陶瓷基板内部,并且限制模块的疲劳寿命。
因此,对DBC陶瓷基板的热疲劳进行了大致分析,铜和氮化铝的热膨胀系数之间的差异是热疲劳的根源。据观察裂纹要么直接从陶瓷层开始,要么从DBC陶瓷基板中的几何奇点开始。在第一种情况下,陶瓷层的失效会在几个循环后发生。在第二种情况下,如果温度变化足够大,陶瓷层会出现贯穿厚度的裂纹,这两种机制竞争破坏DBC基板内部结构。
本文分别对这两种失效机制进行了表征和建模,最后建立了DBC陶瓷基板的有限元模型,提出了提高模块疲劳寿命的方法。
审核编辑:汤梓红
全部0条评论
快来发表一下你的评论吧 !