电池修复技术-电池过放过充谁是真凶？

李工电池过充，过放，过温度吗？这些问题好的充电器因该已经可以保证。

我觉得现在大家关心的还是均恒问题，才是电池的关键问题。

答：应该是解决：失水、变形、过流、均衡、硫化。

也包含：过充，而过放是控制器欠压的作用，当然也有充电器不均衡会过放的原因。不否认好的充电对电池好。但如果充电器真能保护电池的话，就不会出现那么多堆积如山的变形电池了！电池技术人再不出手救电池，电池只能自保了。

因为铅酸电池是电化学体系的产品，靠它自身能解决的内容有局限。就好比我们用的手机锂离子电池，内部就装保护板，只是不让人看到，显得神秘而已。

1不考虑过流（控制器已有过流保护）除非违规配置

2短路保护用工业级熔断器

3欠压保护用单只检测方案,单只检测，一旦欠压控制器立即进入安全模式

4过充问题交给充电器，

5平衡问题和除硫功能用定期过充和浪涌电流浮充干扰硫化形成

6、过流保护最好能配置，听说在无锡，有不少人把12Ah的电池装在电摩上使用，两组轮流；在保修“换新”时间到来之前，电池的性能完全有能力达到中度损伤的程度，如果换组新的，在在保修“换新”时间到来之前——

我个人建议，12AH以下的电池设置18-20A的过流保护，如果象上面的使用方法，连门口都出不去！

7、现在很多车出厂的时候都有配保险丝！短路保护是预防接线过程的不小心！

8、充电器有能力做到充电平衡，放电平衡还是交给电池宝贝比较合理；

审核编辑 黄昊宇