满足自动列车保护要求的MiTAC解决方案

　　火车继续以更高的速度行驶，更长的距离，并运送更多的乘客。如果没有适当的保障措施，这些事实可能导致不太理想的情况。

　　例如，看到火车接近甚至超过200英里/小时（MPH）并不罕见。以对乘客以及轨道附近的人（和物）安全的方式达到这些速度势在必行。

　　因此，正在采取更多的安全措施来持续监控和保护列车，并提供预警信号。这样做的一个主要方法是遵守国际铁路行业标准（IRIS）标准。“综合注册资讯系统”是一个评估铁路部门公司的全球系统。有2000多个证书，还有更多证书定期颁发。通常，证书是特定于国家/地区的。

　　典型的列车保护和监控系统包括一个中央信号监控嵌入式计算机、一个驾驶员控制台、一个记录列车上所有活动的记录单元、一个数字速度指示器和一个应答器（放置在平行轨道之间的电子信标或应答器）。

　　中央监控系统，如MiTAC的MicMS用于电源检测，专门寻找低电压和中继室或电网中断。它还可以监视发电机状态，轨道电路和中继箱门以及铁路道口电源。MiCMS使用统一的人机界面（HMI）将所有硬件，软件和相关子系统连接在一起。因此，它允许系统管理员收集所有必要的信息，并可能控制列车。

　　保持受电弓正常运行，以实现最大的安全性

　　受电弓用于通过与铁路接触网线接触来收集电力信息。这是使用直接安装在火车车顶上的悬挂装置发生的。保持受电弓处于正常工作状态至关重要，因为损坏可能导致整个网络的延迟和中断。受电弓电弧是电动列车中常见且不可避免的现象，可导致电压浪涌和电磁干扰（EMI）。

　　在某些情况下，火车供应商已经诉诸人工智能（AI）技术来检测受电弓何时损坏。这些相同的技术可以用来量化所遭受的损害程度。它直接在火车上使用摄像头和安装在不同位置的其他摄像头来做到这一点，即使在高速运行时也是如此。请注意，系统必须足够智能，以应对不同的天气和照明条件以及不同的运行速度。当然，它必须能够处理火车表现出的冲击和振动。

　　5G提高了数据吞吐量，从而提高了列车安全性

　　使所有这些尖端技术协同运行的关键之一是能够快速发送和接收大量数据。为此，5G一直是安全可靠的列车运营所有领域的福音。这包括监测受电弓。在大多数情况下，5G允许实时做出决策，因为数据不断流入，并以以前无法实现的准确性进行处理，推断和分析。如果有必要采取行动，可以在火车上或中心位置提醒一个人。

　　MiTAC的MX1-D坚固耐用型嵌入式计算机平台是能够满足自动列车保护（ATP）所有要求的系统之一，采用无风扇配置。MX1 的核心是英特尔的 Coffee Lake C246 工作站芯片组，该芯片组可支持至强或酷睿 i LGA1151 插槽型微处理器来处理实时数据。结合由英特尔 Movidius Myriad X 提供支持的人工智能模块，它可提供高效处理板识别的性能。它具有过流和过压保护，以及可扩展的设计，可随着需求的成熟而增长。请注意，类似的平台MB1安装在一个较小的铝制外壳中，该外壳设计有Mini PCIe插槽，并且功耗较低。

　　在 I/O 方面，MX1 内置双以太网端口、八个 USB 接口、一个 PCIe X16 插槽和各种视频输出。可容纳三个 2.5 英寸磁盘驱动器和两个用于 SSD 和无线访问的 mPCIe 插槽。根据配置的不同，MX1 可在 -40°C 至 +70°C 的温度范围内工作，并可承受高达 50 Grms 的振动。

　　ATP 生产商选择 MiTAC 解决方案的原因有很多。例如，公司符合 EN50155、EN50121 和 EN45545 证书。该公司的产品通过以太网供电（PoE）为摄像机连接提供多功能扩展，并且可以处理宽电压和温度范围。5G连接支持双SIM卡，以确保良好的信号强度。

　　当一切都说完了，乘客安全必须是重中之重。ATP所需的许多部件都是可用的，MiTAC将它们组装在一个整洁，紧凑的封装中。

　　审核编辑：郭婷