电动车用mA到kA全量程电流检测分流器的选型及建议

电动汽车与混合动力汽车的全球市场正在迅速增长，与汽油或柴油机车相比，这些电动车提供了更低的碳排放和更高的燃油效率，并使用可再生能源。但与传统汽车不同，电动车是由电池包提供的电力来驱动的，为了对机车进行有效的控制、保护、监控和管理，在电动车运行系统的一些地方，必须对电路中电流大小做全量程（mA 到kA），宽温度范围(-40C到125C)的高精度检测。例如，电机驱动控制、变频器控制、过电流保护、电池的充电状态估计等应用。

一般情况下，电流大小的检测是通过插入某种类型的传感器来完成，在电流检测方案的选择上通常要考虑的因素较多，但最重要的因素有以下几个方面：  

准确度：决定系统的有效性，它是最重要的参数，因为机车中的一些控制动作需要在达到某一电流值的定义点才会进行。

温度影响：应用于汽车中的元器件，一般要求可以在-40C到125C的温度范围内正常使用，器件必须经受住所有这些温度，而且设计需要在整个温度范围内保持可接受的准确度。

线性：在此温度范围内，设计应保持线性。

除以上因素外，被测电流的交直流属性、复杂性、对噪声的敏感性、隔离要求、稳定性、可靠性、带宽、瞬态响应、成本和功耗损失等也要做综合考虑。
 
 

总的来说电流测量方法可以分为电阻测量和电磁测量两大类， 两种方式各有优缺点， 但电阻测量方案以它的高精度，宽量程，抗干扰等优点越来越多的被设计工程师所采用， 这里主要讨论的是电阻测量方案，就是把电阻分流器串联到电路中，通过检测电阻的电压降来确定电流大小。  

基于电阻的测量方案，对电流值检测的准确度及线性度方面主要取决于所使用分流器电阻特性是否稳定，根据经验，我们认为在分流器电阻的选择上应该重点考虑以下几个方面：

在IC处理器可以接受的情况下，尽量选择较小的阻值，这样可以降低功耗减小温升。

电阻的热平衡时间尽量短， 电阻在大电流冲击下，短时间内阻值可以稳定下来。以便实现对各个系统即时的精确控制。

电阻的线性度要好，在mA 到 kA 全量程范围， 流过电阻的电流和电阻压降可以接近线性。

温漂系数TCR尽量低， 这样整个工作温度范围内， 由温度造成的阻值偏差才会小。

 

基于分流器电阻的结构，所使用的电阻合金材料及焊接加工工艺是确保满足以上要求的关键因素，目前国内市场上分流器供应商很多，良莠不齐，更有很多贸易公司从市场上采购产品后以高端自有品牌在市场上进行推广，让使用者，特别是汽车用户承担较大风险。   佛山威世通旗下子公司佛山好运FSHY，经过18年电阻分流器制造的行业沉淀，不断创新技术和工艺升级，电阻分流器在价格和交期方面得到了国内大型汽车制造商，上市公司如：BYD，五菱，上汽集团等公司的认可，面对国外品牌高价格、长交期（6个月以上）的问题，也能迎刃而解，一定程度促进国内电动车行业的交货的速度，阻力企业发展。

佛山好运FSHY是目前国内极少数具有从合金材料开发，电子束焊接，冲压调阻，化学钝化处理及电镀全工艺全流程的专注于电流检测电阻及电阻分流器的生产制造厂家, 并已经对电动车市场批量供货。佛山好运FSHY车规级电阻分流器，负载稳定性高，极低的热电势及温度系数，在汽车电子、储能、大功率变频器上的应用较为广泛。