FACE航空电子标准将改变系统设计

　　未来机载能力环境（FACE）中间件标准已经出现，并有望在COTS行列中迅速发展。

　　在当今的航空电子系统世界中，应用往往成本高昂且独特，并且交货时间长。因为它们是专有的，所以它们造成了竞争障碍，这在预算有限的时代使成本居高不下。未来机载能力环境（FACE）有望迎来一个勇敢的新世界，例如，为直升机无线电软件应用程序开发的代码可以在战斗机中透明地重用。今天不鼓励重用，因为对为独特平台创建的软件所做的任何修改都需要昂贵且耗时的代码重新认证和测试。FACE中间件将使重用过程变得简单透明，基本上消除了修改和重新认证代码的需要。

　　FACE计划得到了政府，主要和二级主承包商以及COTS供应商社区的支持，并且越来越接近制定一套标准，这些标准将为应用软件定义中间件方法。这种 FACE 方法有望通过应用程序代码重用和可移植性显著降低系统开发成本。但请注意，目前没有 COTS 供应商可以声称他们的产品符合 FACE 标准。COTS供应商只能将适当的产品识别为“FACE候选硬件”或“FACE候选软件”，这表明一旦FACE标准最终确定并定义了这些协议，它们就被设计为适合认证和测试。

　　面部检查

　　FACE联盟的目标是定义一个标准的通用操作环境，以支持国防部（DoD）航空电子系统中基于功能的便携式应用。该联盟目前正在努力建立一套严格的开放标准，这些标准建立在开放架构（OA）、集成模块化航空电子设备（IMA）和模块化开放系统方法（MOSA）概念之上，所有这些都完全符合国防和航空航天COTS市场的目标和原则。

　　FACE技术标准的2.0版于2013年1月25日完成，目前正在接受成员公司的审查。但面子即将到来;政府已经在发布 RFP 和 RFI，其中 FACE 是必需的。FACE的使命是定义开放的中间件，使应用程序能够通过任何I / O与任何操作系统上的任何硬件平台进行通信。 简而言之，FACE有可能改变军用航空电子系统的格局，使跨平台重用标准航空电子组件成为可能，并促进航空电子设备升级的快速技术插入，同时降低成本，降低维护要求，并增加国防承包商之间的竞争。

　　此外，FACE将为下一代平台的设计人员带来福音，他们将获得成本更低、上市速度更快、经过验证的最佳解决方案。同样，FACE将改进传统飞机的技术，有助于延长使用寿命和成本。利用FACE中间件，旧平台上的系统将更容易、更快速、更经济高效地升级，并通过首先开发用于下一代平台的符合FACE的新应用程序获得更多功能。

　　FACE 消除了软件和硬件互操作性难题。FACE中间件层将驻留在特定COTS板的BSP上，将具有与FACE兼容的API。这意味着应用程序不会知道甚至不关心正在使用什么操作系统，或者底层硬件是英特尔还是电源架构。随着平台变得透明，COTS 供应商可以专注于他们的差异化因素，例如集成工具、性能、成本和更快的上市时间。

　　作为FACE的积极成员，参与技术工作组和业务工作组，Curtiss-Wright控制防御解决方案正在帮助为该计划提供COTS供应商的观点，并提供FACE候选硬件;这包括基于开放标准的坚固嵌入式模块和系统，这些模块和系统能够托管 FACE 候选软件应用程序和操作系统。

　　审核编辑：郭婷