恩智浦大中华区主席李廷伟：携手推动汽车产业创新，打造可持续发展未来！

日前，在“2022张江汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子交流会” 的主峰会上，恩智浦半导体全球资深副总裁兼大中华区主席李廷伟先生在题为《携手推动汽车产业创新，打造可持续发展未来》的演讲中全面阐释了“半导体企业如何与汽车产业链环节合作共赢，并实现可持续发展”这一业界共同关注的命题。

 

 

新能源汽车应实现可持续发展

 

随着气侯变化、低碳排放、绿色发展成为全球共性命题，新能源汽车得到全世界政府的支持，而新能源如何实现可持续发展成为重中之重。

 

李廷伟指出，近几年新能源汽车蓬勃发展，一些传统汽车厂商在年初只有3%-5%的产量是新能源汽车，但8月份出货量已攀升到了30%，而中国更是在全球新能源汽车市场占据了半壁江山。新能源汽车兴起是为了可持续发展，未来应更关注有效算力、有效能耗，以助力新能源汽车2050年实现零碳排放。

 

而在这一情形下，可持续发展将是企业的核心竞争力。为赋能可持续发展的世界，低碳已成为恩智浦的战略任务，通过创新打造一下更智能、更安全和可持续发展的世界也成为恩智浦的使命所在。

 

李廷伟强调，企业可持续发展和低碳的关键驱动因素在于：新生代客户期望产品是绿色的，可再利用和回收更受欢迎；各国法规要求有利于推动规模化，降低成本，直接影响到30%-50%的利润；企业坚持绿色发展的事业将更能留住优秀人才；可获得更好的资本市场回报等等。

 

看到这一动向，恩智浦也未雨绸缪，践行了诸多富有成效的工作。

 

 

李廷伟介绍，一方面是在战术层面，恩智浦通过自身运营来管控自身排放和供应商排放，以在整个价值链实现低碳，涉及低碳制造、低碳采购和供应链和低碳资本项目；另一方面，通过更好的定位和价值主张、零碳和低碳产品、绿色商业模式，着力帮助客户实现低碳，在战略层面获得更多产品支持的机会。

 

以具体数字来看，恩智浦100万美元的产值排放相当于13万家美国家庭的碳排放总额，在水的循环利用上也在行业中保持领先等。

 

为助力客户实现低碳，恩智浦全面围绕整车厂的需求，通过创新开发出了更全面的产品和方案，从功能安全、信息安全、软件平台共用等各个维度来加快产品上市，探寻与汽车产业链合作共赢之道。

 

与汽车产业链合作共赢

 

作为老牌的半导体厂商，恩智浦已实现了覆盖设计、晶圆制造、封测的全产业链体系。2021年恩智浦营收突破110亿美元，而汽车和工业领域占据了恩智浦营收的七成。

 

通过几十年在中国的持续投入，恩智浦在中国已构建了全面的端到端本地研发和应用支持体系，如今已有1600多名的研发人员，面向中国定义、设计和开发的创新产品超过200多项，并在持续加强产学研合作。

 

随着新能源汽车朝着电气化、智能化方向发展，汽车供应链也在发生深刻的变化。

 

 

李廷伟提到，过去半导体厂商主要是与Tier-2、Tier-1进行合作，但随着新能源汽车的转型，半导体厂商也需要理解整车厂的规划和下一代产品定义，以在软硬件层面实现更高的性价比和更快的响应速度，这需要重构供应链，供应链的关系由原先的垂直结构转变成了网状结构。

 

据悉，在与上汽零束、地平线、广汽研究院、大陆集团等诸多重头合作伙伴深入战略合作之后，恩智浦与汽车厂商的合作也在向纵深迈进。

 

恩智浦最近宣布将与长城汽车开展全面战略合作，并将设立联合创新实验室，聚焦新一代电子电气架构的共同研发和定义。为共同推动中国自动驾驶产业大发展，恩智浦还宣布将与中汽创智科技有限公司围绕4D成像雷达开展战略合作。此外，为更进一步以系统级解决方案助力中国新能源车企的创新突破，恩智浦还将分别与蔚来、小鹏汽车推进电气化领域深度合作，以电驱动力和电池管理系统级解决方案助力中国新能源车企的创新突破。

 

系统级方案助力新愿景

 

随着新能源汽车市场的强劲增长，中国在这一市场开始一路领先。

 

为实现可持续发展，李廷伟认为运营思维模式一定要发生转换：一是关注整个生命周期成本和碳排放；二是创新周期从4年缩减到2年；三是汽车生产平台产能从十万级升至百万级，四是软件定义汽车将大行其道。

 

为应对以上趋势，李廷伟表示，这要求半导体厂商提供系统级方案、更安全的功能、更充足的产能等。恩智浦也在着力以系统级方案助力新能源汽车厂商降低生产周期成本、延长续航里程、支持软件定义汽车以及大批量生产。

 

通过多年的积淀和拓展，恩智浦在模拟、PMIC领域提供全面的电气化解决方案，目前全球TOP 20电动汽车OEM有10家采用了恩智浦高压电池管理解决方案，2016年量产至今全球累计发货超过一亿片。

 

此外，李廷伟还提到，汽车业变迁不可阻挡，将从传统汽车到新能源汽车的技术和产品变革，再到移动即服务的新经济模式，到2030年之后，汽车将似于一个移动机器人，有不同的功能，也可实现共享。

 

为助力未来软件定义汽车的创新，汽车ECU架构已升级到域架构、区域架构，并将融合软件和云计算。恩智浦在2021年汽车处理器市场占比为26%，作为领先的汽车处理器厂商，应对这一趋势全力打造了S32系列通用平台。

 

李廷伟介绍，S32系列平台提供从40nm一直到5nm不同的应用系列，以及面向动力系统的GreenBox开发平台、面向汽车网络的GoldBox参考设计以及面向功能安全和自动驾驶的BlueBox开发平台，不仅可为客户提供跨域和终端节点实现软件复用、保证虚拟机开发不受干扰、提升可扩展性等优势，还可全面助力汽车从十万级到百万级平台的升级，实现绿色的可持续发展。

 

（本文转载自集微网）