百度致力成为交通强国的AI引领者

11月8日-10日，以“聚力行稳 蓄势新程”为主题的2022中国汽车论坛在上海嘉定召开。百度智能驾驶事业群组首席研发架构师，IDG技术委员会主席王亮发表关于《智能汽车时代的自动驾驶技术共生》精彩主题演讲，围绕汽车智能化的大赛道下，企业将如何贡献自己的技术强项，为用户创造更大价值，进行了探讨；百度智能驾驶事业群副总裁高果荣分享关于《面向未来 服务当下，智能网联价值与实践》精彩主题演讲，探讨百度在智能网联领域关于面向未来、服务当下的价值探索和实践。

      王亮      

百度智能驾驶事业群组首席研发架构师IDG技术委员会主席

2025年汽车智能化将实现‘跨沟’

汽车行业正在经历百年一遇的大变革，本轮变革分为三个阶段：电动化、智能化、智能电动车（Smart EV），每个阶段都遵循创新扩散理论。该理论认为人类社会中5%是创新者，10%是早期用户，剩余是早期大众。大量的创新无法从早期用户跨越到早期大众，称之为“鸿沟”。

近年来，凭借国家政策的支持、各车企的引领作用、三电技术的巨大进步，2019年就开始有“跨沟”的迹象，2021年完成了“跨沟”。在2023、2024年终端将有50%左右的使用者，将充分尝试“高阶”智能驾驶（具备在复杂城市道路下进行领航辅助驾驶能力的自动驾驶）。通过几年迭代，最终将在2025年，实现智能化自动驾驶功能的“跨沟”。

高级别智能驾驶将成赢得竞争的Game Changer

现在大家买车的时候，主要考虑因素包括车的颜值、空间、屏幕大小等，但用户很少把自动驾驶囊括在最顶层的筛选因素中。随着电动化逐渐被行业所消化，用户主动干预的频次大幅降低后，逐渐认可自动驾驶的能力与价值，高级别的智能驾驶将开始成为赢得智能化竞争中真正的Game Changer。

百度：看准了就奔赴！自动驾驶一跑就是十年

自动驾驶的研发门槛非常高，需要AI人才的储备，更重要的是需要长期且坚定的投入。在百度有一句话叫“看准了就奔赴”，自动驾驶这件事我们一奔跑起来就是十年。

从2013年小团队启动自动驾驶研发计算，目前经历了：固定路线的演示（单路）、固定路线的演示（多路）、区域大路网测试、小规模试运营、商业化试运营等五个阶段。如今，百度已在12个城市面向公众完成全开放运营，无人驾驶服务累积运营订单数突破100万，在Robotaxi领域全球领先。今年8月，百度自动驾驶在武汉、重庆两地首先实现了中国的全无人商业化运营，这个里程碑是中国自动驾驶历史上的一大步。

配置不堆料 两大技术优势赋能差异化竞争

配置上不堆料，是务实的领先，从硬件选型上保证用户的体验；“3600万公里的L4级路测”、“业内市场占有率第一的自动驾驶级高精地图”两大技术优势加持，赋能差异化竞争。每一公里都是由持考核资质的测试人员验证完成；每条道路都提前经过专业化的测绘丈量，在中国保证做到“最熟路”。

软/硬件是自动驾驶的‘躯体’

数据是决定差异化的‘灵魂’

软/硬件是智能汽车的“躯体”，提供的是“自移动”的能力。“躯体”是非常复杂的软硬一体系统，随着时间，“躯体”将逐渐趋于标准化；数据是掌控差异化的“灵魂”，是系统成长演进的燃料，“工欲善其事，必先利其器”车端精准的数据挖掘、云端高效的数据流转，SaaS平台优秀极简的用户体验，是百度智驾云为车企客户精心准备的“三把利器”。通过智驾云快速获取数据驱动智驾成长能力，掌握对体验差异化的把控，进而让终端消费者获得更好的智驾体验。

让车企自己掌握数据 把控‘灵魂’

我们不缺数据，但如何让数据有效应用才是关键。应当让数据流转起来，让它有效做增值，增值不一定是现金，也可能是用户体验的提升、产品功能的增加，这些都变相令用户价值持续增值。百度希望通过这样的平台为客户管理好数据，做好数据的增值服务，这是百度的初衷。

百度为客户提供“软硬一体”的解决方案，同时把“数据增值”，解决数据到能力转化这一圈套的工具链和背后的服务赋能给客户，让车企自己掌握数据，把控“灵魂”。

      高果荣  

百度智能驾驶事业群副总裁

百度致力成为交通强国的AI引领者

在“十四五”整体规划和交通强国战略的指引下，百度立志于成为交通强国AI的引领者，打造面向安全、便捷、高效、绿色和经济的产品体系和解决方案。如何让每个人不再受交通安全的威胁，不再受拥堵之困，也不再受空气污染之苦，这是百度的愿景和目标。

百度将依靠“车路云图”全栈自主可控技术能力、国内唯一的AI开源框架飞桨、持续领跑的自动驾驶技术以及触达全国数亿用户出行的百度地图等四大优势，实现这一愿景。

构建ACE智能交通引擎 服务行业生态协同发展

百度智能交通ACE引擎2.0采用1个数字底座、3个智能引擎和多个场景应用的总体架构，最核心的是由一套“端边云”组成的网联服务。

其中在端侧通过不同的传感器组合可以实现全天候的感知服务。在边侧，除提供充分算力外，还通过搭载AI算法，实现道路侧目标精准检测、跟踪和事件的识别；在云端，通过全局数据汇总，形成整套数字孪生系统；在能力上，整体实现全量准确实时数据采集和识别，并根据不同应用场景，实现个性化数据识别；在准确率上、召回率上均达到98%以上，端到端做到150毫秒的时延，既能支撑了自动驾驶车、网联车在路侧整体感知能力，又能给城市交通进行优化升级。

自动驾驶迈向商业化

智能网联提升乘客出行和车队运营效率

安全方面，通过智能网联技术持续对车端感知形成有效补充，将智能网联方面和城市信号管理方面进行打通；同时通过路侧持续高频的观测，实现高精地图实时更新，以此让自动驾驶车获得更加可靠的道路信息。

效率方面，通过引入智能网联系统，帮助自动驾驶车辆从区域、干线和路口，综合交通流的角度，做出更适合的路径规划，提升整个自动驾驶车运营效率。

数字城市承载新发展

智能网联全面服务人车路精细治理

城市交通拥堵治理

百度把智能网联与智能信控进行有效结合，引入深度学习基于图网络的交通预测，能够精准预测未来交通流量。基于预测结果使用强化学习对信号控制进行区域级的优化，以实现空间和时间、容量和流量的合理分配，目前已应用于20多个城市，整体路口延误下降在20%以上。

城市重点车辆治理

城市运营车治理过程中经常出现盲区，基于道路基础设施融合道路重点监管事件，融合管理信息以及车内实时驾驶员行为的证据链，打通“人、车、路、网”，配合政府管理教育手段，实现了重点车的安全治理。

道路基础设施管理

如在暴雨情境中，当感知到水位警情时，百度能通过网联相关技术通知对应管理部门。与此同时，百度还将通过道路侧诱导屏，以及车机、百度地图等，及时通知交通参与者，减少相关事故发生。

扎根嘉定区 车城网平台智联数字车城长期运营

在嘉定，百度打造了一套可持续运营的“车城网”平台，实现了智能网联和智慧城市的协同发展。整体来看提供了四大服务：

1、在智能网联汽车接管和服务板块，实现网联自动驾驶车辆的准入、测试和示范运营的全面监管，助力行驶的安全和效率。

2、城市治理服务方面，高效利用已建感知体系，通过数据挖掘对城市治理中的痛点产出相关的分析报告。

3、面向网联的精准路权的分配，面向交通运行状态的监测和态势分析，服务于城市的交通管理。

4、面向人、车、路、城实现数据的多维融合，打造可视可感的数字孪生服务。

与汽车城联手，一起将嘉定打造成智能网联汽车和智慧城市基础设施协同发展的“中国样板”。

携手汽车城

以运营监管平台为基础构建城市交通双智底座

百度围绕“车城网”平台怎么服务智能网联汽车的创新发展，以监管为平台构建交通“双智”底座。在两大基础框架之上，提供“一网统管”的监管层，通过上层应用提供了公共服务、测试示范和产业培育的能力，核心能力主要体现在三大优势上：

服务与城市和交通数据中心的云优势

工具链优势

车路云图一体管理平台的协同优势

通过车路云图的协同优势为客户提供构建“人-车-路-网-云-图”协同发展的智能汽车产业生态体系。

当前，中国汽车产业正步入高质量发展的新阶段，网联化、智能化的竞争才刚刚开始。未来，百度将着力构建智能网联汽车产业融合生态，以此迎接汽车百年变局的新局面到来。

编辑：黄飞