延锋发布概念车XiM23，诠释豪华智能座舱

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）近日，独立汽车零部件供应商延锋在欧洲发布概念车XiM23，诠释了对豪车智能座舱的新理解。在XiM23里，延锋增加了多项高端智能功能，包括座椅迎宾、智能方向盘和内嵌仪表盘的设计。

延锋是国内领先的汽车零部件供应商，在汽车杂志《Automotive News》发布的2020年度全球汽车零部件供应商百强榜中，该公司位列第17位。在汽车座椅、副仪表盘、仪表盘、音响这些和智能座舱强相关的方面，延锋在全球以及中国市场都有着规模性出货，因此对座舱有着自己的定义和理解。比如，在中国市场，延锋每年生产3000万个座椅，而座椅智能和舒适性是智能座舱的重要组成部分。

在XiM23里，延锋打造的智能座椅能识别驾乘人员并实现记忆功能。当然，座椅记忆功能已经是现阶段量产的功能，指的是汽车系统在驾驶员或乘客乘车时，能对用户调节座椅习惯进行储存的功能。目前，智能座椅都是电动化的，因此每一个姿态都可以被定义为具体的参数，然后将这些调节参数存储保存在车载电脑中，再配合上乘客识别，便能够实现高度个人化的座椅设置。

此外，延锋还给前后排座椅都加入了迎宾模式。具体表现为，前排座椅在识别有人上车时，会自动向外转动，以方便乘客的进入；后排座椅则是向前移动。

仪表盘和中控的设计是XiM23里面的一大特色，通过嵌入式的方式，当更具交互性的Rich模式没有唤醒的时候，车内的前控制台像没有中控屏的特斯拉汽车一样简洁，整体性更强。当驾乘人员触碰Phygital控制器时，Rich模式即可被激活，仪表板内嵌式曲面屏从50毫米高度上升到100毫米，驾乘人员可以体验更多智能化的功能。

XiM23里面第三个值得关注的点在于灯光，主要起到了两方面的作用：其一是通过柔和轻盈的座舱氛围灯光打造出一种宁静淡雅的高端座舱环境；其二是让门板、中控台和仪表板具有悬浮感，增加座舱的沉浸式体验。

那么，延锋如此优化智能座舱的灵感来自何处呢？延锋全球用户调研高级经理Beth McGough表示，在对五个国家受访者进行了200多项豪华体验访谈后，分析并确定了影响豪华表现的五项关键指标，即简单、服务、个性化、控制和舒适。这五个方面或多或少，影响着个体用户的豪华体验感受。研究发现，只有不断满足用户变化的需求和期望，才能持续营造豪华感。

从硬件角度来看，延锋概念车XiM23所打造的智能座舱又带来了哪些芯片需求呢？

首先，各种控制功能的实现将需要算力非常高的座舱域控制器及相关核心芯片，比如高通7nm制程的骁龙SA8155P、7nm制程的骁龙SA8195P和5nm制程的骁龙SA8295P。这些行业领先的智能座舱芯片除了需要具备高算力，还要提供领先的AI处理单元、图像处理能力等。

其次，复杂的控制功能，可能每一个部分都需要一个MCU，因此将进一步提升车规级MCU的需求。根据中信证券的研报数据，目前智能化汽车在单车MCU用量上大概是300颗，主要用于底盘、车身控制、智能座舱和ADAS。随着智能座舱控制功能的多元化，预计这一数字还将继续上升。

第三，延锋概念车XiM23增加了非常多的用户识别功能和手势识别功能，以帮助实现高度个人化设置，那么就会对传感器有很大的需求。目前，智能座舱内摄像头主要应用于驾驶员监控系统（DMS）以及乘客监控系统(OMS)，主要的摄像头配置为驾驶交互摄像头、前视摄像头、俯视摄像头、后排摄像头和解锁式摄像头等。在概念车XiM23中，至少要增加前后排的人员进入摄像头。

另外，在延锋概念车XiM23的智能座舱中，还会伴随着大量的音响和LED需求，主要用于实现定制化视听以及氛围灯。

综合而言，就像很多从业者描述的，智能汽车越发展越趋向于此前的消费电子，区别在于智能汽车的安全要求更为严苛。在这样的发展模式下，智能座舱作为人车交互的窗口，将和传统的智能手机以及笔记本电脑一样，越智能对芯片的需求量会越高。因此不仅整车厂对智能座舱趋之若鹜，芯片厂同样都将其定义为未来重要的发展方向。

正如延锋设计和用户体验副总裁Tim Shih所讲，人们对汽车的理解已经从“拥有”变为“体验”。不断提供更好的体验大概就是智能座舱走向豪华的大方向。在这条路上，长期浸淫在消费电子领域的芯片厂商和方案商可能有着更领先的理解。如何利用好这样的优势，则是延锋这样的汽车零部件供应商需要思考的问题。

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